说起卡车多拉多赚的这个事儿，总有卡友想法设法地多装货物，但有时在高速上就会被交警处罚，反倒是得不偿失。发哥想说，随着国家近几年治超政策、计重收费等政策出台，对车货总重采取限制，卡车轻量化就成为了一种大趋势。比起超载，降低自重才是正道，今天发哥就给大家科普一下目前国内是如何实现卡车轻量化的。
1、何谓轻量化
卡车的轻量化是一个系统工程，并不局限于单一环节的先进设计，在整车的结构、驾驶室、动力链、悬架及产品用料方面都可以有所调整。轻量化设计可以让卡友们在买车前不必问出那一句“这车能拉多少吨？”，而是可以通过了解“这车本身有几吨”来计算自己到底能拉多少吨的货。
江淮格尔发牵引车
卡车的轻量化技术不仅让车身在原有强度的基础上进一步减轻自重，帮助用户多拉货物，增加载重量，还可以降低能源消耗，减少尾气排放，提升散户卡友和物流公司运营效率，节省用车成本，可以说是一项百利而无一害的先进技术。
2、新型复合材料
当下很多车型的驾驶室都采用了新型复合材料制作，这种材料具备重量轻、耐腐蚀、抗弯性好、可靠性高的优势。鉴于国内各地的复杂路况和天气情况，有这样的复合材料才能够保证行车安全。像我们现在所看到的车辆前面板、顶盖等位置都使用了复合材料，一方面这种材料强度足够，保证驾乘安全性，另一方面塑形较好，可以给卡车一个靓丽的外形。
江淮格尔发K7
3、少片簧结构
很多卡友上路使用的依然是钢板弹簧悬架，这类悬架的钢板重量极大，对整车重量有很大的影响，因此各大车企目前也开始逐渐使用少片簧技术，前桥采用抛物线的板簧结构，既可以保证承载力，又不让强度下降；同时，少片簧技术还可以提升驾乘舒适性，降低行驶颠簸感。
江淮格尔发底盘钢板弹簧
此外，空气悬架在钢板悬架基础上还可以进一步减轻自重，而且舒适度更高，滤震效果更佳。
4、铝合金材料
铝合金材料相信各位卡友并不陌生，自家车上的铝合金油箱、铝合金轮圈以及铝合金储气筒等配件都可以帮助车辆减轻自重。
铝合金轮圈如今已广泛应用到很多车型当中，大家可别小看了这轮圈，铝合金轮圈首先具备了较高的强度，承载性较好，且安全可靠，在出厂前都会经过冲击测试来保证质量；其次就是具备自重轻的特点，锻造铝制轮圈比起钢制车轮，可以帮助每辆卡车起码减重300公斤以上，这一特点直接影响到用户的运输油耗，省油又能减重，减重就能多拉，每年能多赚多少钱就不用了发哥多说了吧~
江淮格尔发重卡采用的铝合金轮圈
另外，铝合金油箱内部不易生锈，杂质也不易生成；表面不用额外添加涂装，银色外观也可以为整车颜值加分不少。
江淮格尔发重卡采用的铝合金油箱
5、高强度钢材
为了降低卡车自重，采用强度更高的钢材是必要的，高强度钢自然而然也就成为了各大车企关注的新型材料。高强度钢板在原本的钢板厚度基础上变薄，重量下降，强度提升。厢体、车架等部分使用高强度钢材，既可以保证结构稳定，提升驾乘安全性，又能减轻自重，让卡友们多拉多赚，放心出行。
江淮格尔发K7驾驶室采用高强度钢板打造
有卡友也许会问发哥：什么样的车轻量化设计比较出色？发哥和你说，江淮格尔发根据市场需求，如今面向市场已经推出多款具备极致轻量化技术的重卡，全系重卡的轻量化均能满足用户工况，整车轻量化应用十分到位。
江淮格尔发重卡从高强度钢材的驾驶室到铝合金轮毂，全方位“减肥”，在绿通、快递、煤炭、渣土运输等细分领域发挥作用，提升货物承载量，让卡友多拉多赚。
