和张家口职业老司机高世茂交流，源于在北京南郊一处物流基地的偶遇。刚40出头的高世茂并不擅长交谈，甚至《卡车之友网》记者与其的对话都是一问一答，腼腆而又含蓄，但他所驾驭的江淮帅铃车况收拾的极好，如果不问你肯定想不到这已是辆6年的老车。
这辆130马力的老帅铃是高世贸入职昌平一家医药公司后亲自去提的车，在公司干了6年也就开了这车6年，可谓“兄弟情谊”深厚。尽管才40出头，高师傅却一个劲儿说自己老了，在这6年内，高师傅平时工作就是驾驶这辆帅铃往返工厂与物流基地，对这辆陪伴自己6年时光老伙计的各方面的细枝末节也烂熟于心。
高师傅总体认为江淮帅铃是款不错的轻卡，尽管车辆步入老年期油耗逐渐上来，市区综合油耗在12个左右，但总体来说，质量还是值得称道的。“前不久刚换过发动机周边的一个小卡子，也就维修过这一次。”在高师傅看来，论说车随着年头增长会逐渐越来越花钱，但这车经久耐用的品质还是让他给予称赞，这些年来从来没有抛锚掉链子，甚至爆胎也从没有过。其实记者明白车况如此这般的良好，也和高师傅平时对车辆的保养爱惜脱不开关系。
4.5吨的轻卡在北京市区具有很大的灵活性，虽然高师傅驾驶的车是公司自备车，但高师傅无论是紧急任务出京还是需要连轴转加班，打起火说走就走，很少有顾虑。
对于卡车用户而言，用户价值可体现为三个方面，一是满足车辆需求，二是节省用户费用，三是节省用户时间，这几点江淮帅铃显然都做到了，在北京这种极端拥挤又快节奏的超大城市中，节省时间也是为用户创造生产价值，当然任何一家公司也很重视开源节流。
高师傅认为这辆老帅铃比大多数之后几年出现的轻卡都好开，他从来没觉得开这车会累，也许习惯使然，有时即使加班到深夜也没觉得什么，130马力的数据放到现在可能显得小，但高师傅觉得这得分人看，在他最经常跑的公司到物流园的几十公里，除了环路就是高速，没有翻山越岭，工况较为单一，以高师傅温和的慢性子风格，不骄不躁稳扎稳打，都把开卡车当成了生活享受。
操控轻盈座椅舒适，内饰功能也物尽其用，高师傅说今年的冬天特别冷，北京甚至达到了零下20度，“这车早上启动也无需预热，有任务打着车就走。冬季的暖风也很跟力，夏天的空天也特别棒，比我之前开过的小面强多了。”
记者问高师傅有什么理想，他憨厚的一乐，先做好本职工作，其他的不多想，说你看这辆帅铃多好，从不抱怨，皮实肯干活，且从不耽误事，如果每人都像这辆车一样，那这个社会一定会很美好。
在社会变迁日异月殊的当下，谁也说不好自己的未来会怎样，但只要明白生活的真谛，从而坚持不懈，生活总会让有准备的人如愿，高师傅也不清楚自己未来会干什么，不过从他善待自己的伙伴就能看出，他的未来一定是美好的。眼下他与帅铃的平常故事还在续写，这辆已步入暮年的老车如果有思想，想必也会感谢，为自己有这样一位好主人而深感欣慰。
