柴油价格下跌，你怎么能更多的攫取这个红利？征得了广大卡友的响应，经过评选，有两位卡友的观点全面详尽，下面是两位卡友的精彩分析。
卡友：在难搞的日子笑出声啦
尽管柴油价格走低，让物流人喘口气，可是这个红利你怎么尽可能的拿到呢？抓住2014年的成品油价格调整，在一定程度上，降低了公路运输的直接成本，围绕油品比原来便宜的这个重点，来合理的运用，并做一套公路运营的运输方案！比如现在流行的甩挂运营，就是一个很好的前例，同时也解决了人力资源问题！虽然现在油品价格此往前低，但也要有能省则省的观念！甩挂运营，选好车，用好车，进口车必选无疑，优点是品质好、节油性好、维修次数少、出勤率高、安全细数高。
虽然燃油比往年便宜，但我们也要合理利用燃油经济性，像现在的主流走起，实施大马力，小速比的观点，以1100----1500的经济转速，来控制燃油的经济性。甩挂运输，就是一个很好的方案，也可以说没解决人力资源，但却做到了经济环保，最关键的是可以完全保持运输质量，时效！甩挂，一车四人，人歇车不歇的观点，每月也可以完成5万公里的运输作业的，虽不减少人力，但却节油环保了，同时不为公路添堵了！
卡友：博天柳峰
燃油的低价是暂时的，随着经济的复苏，成品油涨价是必然的。物流人在低油价时必然是要享受到低油价的红利。作为公路运输企业，想要享受到更多的红利，一定要运用先进的科学管理模式及做好开源节流。在保证物流的安全时效性的情况下充分的调动员工的工作积极性，提高生产率。
做好市场开发运营管理。减少空驶率。降低物流成本，降低燃油的消耗，延长车辆使用寿命，做好车辆的维护保养。降低驾驶员的流动性，提高工作效率，做到物尽所能。公路运输企业只有运用科学先进的管理模式做好开源节流一定会得到更多的红利。
