近日，玉柴联合东风柳汽在全国各地举行东风柳汽国四精品重卡上市发布会。国四8x4轻量化霸龙重型载货车和霸龙玉柴M7牵引车两款车型正式上市。
霸龙重型载货车可以满足各种工况需求，标配节油动力升级版玉柴315马力发动机+10JSD120TB变速箱优质组合，动力更强、油耗更低；采用东风柳汽独有的四大先进工艺，配合柳汽M53国内最大空间豪华版驾驶室，让车辆可靠、舒适的优势得到了全方位的体现。
M7是东风柳汽的精品车型，屡受用户欢迎。此次装配玉柴10升黄金动力的新一代重机YC6MK400-42配东风柳汽M7面市，再一次提升了用户选择的空间，玉柴产品高可靠、低油耗的特性，也将提供更好的用户体验。
据悉，自去年7月国四排放标准陆续实施以来，促使国内卡车行业更新换代脚步逐步加快。之前对国四车持观望态度的客户，现场在了解柳汽国四车的性能后表示，发现国四车更节油、效率更高，虽然购买成本高，但综合考虑各方面的性能表现，长期算下来反而更实惠。
根据东风集团战略，定位于标载运输的高速轻量化物流车的霸龙M7C，推出之初只搭载东康9.5升发动机。它因在轻量化和动力性、舒适性、安全性等方面表现良好，抢下了国内一批快速物流企业订单。然而，作为广西的本土品牌，该款霸龙M7C似乎有点遇冷，尤其在西南市场。为了更接地气，经过研究，东风柳汽在2014年商务年会上传出消息，基于玉柴发动机动力好、配件齐等优势，M7车型将匹配玉柴6MK400发动机。
2013年7月1日实施的载货车国四排放标准尽管目前仍未在全国范围内普遍推行，但东风柳汽坚持认为，国四标准实施的区域范围在进一步扩大，商用车企业要做好全面准备，并在2014年开始大力推介国四产品，快递物流、公路运输等都是推介重点。
M7当初的面世，其使命就比较特殊，剑指国内长途物流领域，是国内长途物流运输的进口替代车型。它的问世，代表着东风柳汽对公路运输车市场的日益看重，而M7也将作为东风柳汽未来在牵引车市场上的中流砥柱。M7此次“换芯”，看中玉柴6MK400发动机，绝非偶然。
东风柳州汽车有限公司总经理助理程源指出，M7车型有重型与轻量化两种车型，最大亮点是拥有M7平地板驾驶室并匹配玉柴6MK400发动机，大马力扭矩达到1900N·M，并标配法士特12档变速器，具有安全、可靠、省油、高效的突出优势，是目前国内重卡中的佼佼者，也是我们广西本土客户期待已久的车型。
东风柳汽占据广西卡车市场60%以上的份额，M7车型匹配玉柴6MK400发动机，不仅具备动力选择的优势，还获得广西乃至西南地区客户情感上的认同。
