以“山城”扬名的重庆是中国最年轻、也是最大的直辖市，近几年城市建设高歌猛进。作为重庆车企，上汽红岩在家乡的市场占有率不可谓不高。走在任何一家的重庆工地上，都可以看到上汽红岩重卡的雄壮身姿。可以说，上汽红岩为这座英雄城市的经济腾飞立下了不菲功勋。
“金刚不倒、红颜未老。”2017年，有着50余年发展历史的上汽红岩迎来了事业腾飞的又一春。在各种有利条件的叠加下，以“黑马”之姿成为时下重卡行业销售增幅最大的企业，全年重卡销量不仅站上了4万辆的上方，更率先从行业第二梯队上位，快速向行业第一梯队靠拢。今年前5个月，再接再厉的上汽红岩合计销售2.89万辆、以同比79%的巨大涨幅，挺进中国重卡市场排行榜前六强。毋庸置疑，时下，市场上的红旗飘飘，与上汽红岩传统优势产品自卸车的攻城略地息息相关。
依山而建的重庆重峦叠嶂，建筑错落有致，道路高低不平，相比其他平原城市，这里的城市建设更困难，运输条件更复杂，对车辆的性能指标要求也更高。车辆不仅要求动力足上得了大陡坡，还需要重载安全制动下得了大长坡，除此之外，车辆的高可靠性、高省油性等等，更是一个也不能少。
“弱水三千，只取一瓢饮。”不久前，《卡车之友网》记者在重庆偶遇26岁的司机夏新，他告诉记者，从小就与卡车结缘的自己，在其6年的运输生涯中，虽然开过多家品牌的重卡，但自己却只爱上汽红岩这一款。
在夏新眼中，上汽红岩自卸车属于高端车型，不仅有着超高的颜值，还有着强劲的动力和超高的可靠性。虽然重庆坡陡路滑的路面较多，但由于标配发动机缸内制动，上汽红岩自卸车在下坡或者是减速时能够打开发动机制动，不仅可以减少车辆的刹车磨损，更能提高车辆的制动效率，减少制动距离。辅以驾驶室碰撞可后移的被动安全技术，上汽红岩在车辆的安全性方面可以说是无懈可击。
别看夏新仅有26岁，但对于上汽红岩自卸车的阐述却几乎达到了教科书级别的精准，其重要原因在于夏新的人生经历。生于夔门的夏新，从小就喜欢卡车，父亲在世时，家里还曾经营过一家卡车维修店，并拥有一辆红岩自卸车，因此，夏新对上汽红岩卡车的各项性能与技术指标总能娴熟于心。他说，如果不是父亲因故过世，或许自己还在老家经营店铺。
“不过，现在生活也不错。”夏新说，作为独生子女，目前自己和妈妈都从老家搬到了重庆市区，家里有房也有车，生活很幸福。“现在，我妈的首要任务就是每天催促我尽快找女朋友结婚，让她赶紧抱上孙子。”夏新说，自己唯一觉得遗憾的是，公司年轻的司机不多，女同事也不多，由于工作过于忙碌，自己也很少有时间休闲和休息，所以，妈妈的心愿暂时还不能够满足。不过，夏新很喜欢这种紧张且无拘无束的卡车司机生活。“一个月至少有6500元的底薪，忙起来，每个月都有上万块钱的收入。”夏新说，其他公司的司机可赚不到那么多的钱，原因之一就是，车型不够彪悍皮实，总得修。
一路为伴，以此为荣。夏新说，作为重庆人，自己对上汽红岩有着天生的好感，而红岩用出色的品质也为他带来了更多的工作享受。
近水楼台先得月，夏新说，最近几年，重庆基础设施建设如火如荼，凭借地缘优势以及自身的产品优势，让上汽红岩自卸车有了用武之地，成为了“网红”。
夏新目前所在的单位是重庆一家赫赫有名的渣土运输公司，公司规模谈不上大，但在当地却很有竞争力。夏新说，目前公司拥有且全部都是的上汽红岩渣土车，是企业事业进击的坚强后盾。
在夏新眼中，虽然目前重庆加大了环保治理，相关部门尤其对城市渣土运输作业监管严格，一般白天，自己很少外出作业。可迫于城市建设的快速发展，自己和同事们的工作订单却应接不暇。夏新说，目前，自己独自驾驶的自卸车是红岩杰狮C500系列，车辆配置科索390马力发动机，便捷实用的操控性能、舒适人性化的驾乘体验、以及高出勤率，让自己对上汽红岩车辆很满意。
“上汽红岩自卸车，无论是杰狮还是新金刚，都体现出同样的特点：皮实耐用。”夏新说，自卸车业内流传着这样一句话：“得桥者得天下”。由于自卸车重载而且路况复杂，最容易损坏车桥，上汽红岩的铸钢桥强过铸铁桥和冲焊桥，得到了用户的广泛认可。“虽然重庆渣土车运输是按车计费，我们上路大多不超载，但在全国其他地区，超载运输还是很有市场，因此，上汽红岩的产品一直都备受欢迎。”
除此之外，上汽红岩自卸车的举升系统也大多采用海沃阿尔法全套的液压系统，堪称中国物流领域最先进、最专业、最系统的货物自装卸运输装置。作为世界行业翘楚，海沃机械生产的自卸车液压系统目前在国内拥有超过45%以上的市场占有率，不仅牢固树立了自卸车液压系统市场NO1的市场地位，更为上汽红岩的试产进击提供强有力的支持。
夏新表示，自己之前也开过其他品牌的自卸车，但由于举升速度特别慢，因此，自己和公司的其他司机，都一致推荐海沃机械，事实也证明，海沃举升系统的效率确实比其他品牌更出色。
云贵渝川地区是上汽红岩的“革命”根据地，包括渣土车在内的自卸车更是上汽红岩的拳头产品。在大环境的影响下，上汽红岩渣土车销量增速为行业第一，在重庆地区更是供不应求，相比往年，市场占有率实现跨越式的增长。夏新告诉《卡车之友网》，渣土车在工地内倒短经常超载，加之使用率非常高，因此渣土车一般3-5年就会更换，是市场更换率最快的车型之一，“我们公司的自卸车辆却明显比其他品牌的车辆使用年限要长。”
“基于一如既往以及不断进步的高品质，我认为，我们公司如果还有新车需求，一定还会选择上汽红岩。”夏新说，因为无论是公司老板，还是下属的司机员工，个个都是上汽红岩的忠实粉丝。
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