“与PGR系列相比，全新一代斯堪尼亚的舒适性有很大的改进，卧铺更宽，视野更好，噪音更小，百公里油耗进一步降低了2-3升。”
——厦门波山食品有限公司仓储物流经理 柯明义
厦门波山食品有限公司仓储物流经理柯明义是一位90后的厦门小伙子，从新加坡学成归来后，凭借先进的管理理念在冷链物流领域闯出了一片天地。
90后海归，冷链物流新生代
2003年，柯明义的父亲创办了厦门波山食品有限公司。3年前，留学归来的他开始接手车队管理。他眼光独到，善于学习，很快就对仓储物流和车队管理得心应手，用坚持和努力证实了自己的实力。
受父亲言传身教的影响，柯明义深知工欲善其事，必先利其器的道理。2018年6月，柯明义参加全新一代斯堪尼亚厦门站的发布活动后，陆续采购了4台PGR系列和5台全新一代斯堪尼亚G450 6X2，其中一台是巡展限量蓝。
用数据说话：车子稳定+省油优势
波山食品的业务范围涵盖速冻食品、水产品、肉类冷冻仓储、冷链物流配送和贸易等。公司冷链物流配送业务中，80%为外部业务，以冷冻食品为主，其余20%为自产食品配送。波山食品运输车辆采用斯堪尼亚牵引车加挂青岛中集挂，配备开立空调，一套设备的投资达140万。柯明义说：“冷链运输对车辆设备的性能和稳定性要求高。使用其它品牌或二手设备，故障率高，维修成本高，无法满足客户的运输要求。”市场上的运价竞争大，而在业内享有好口碑的波山食品通常能有较稳定的运价。
波山食品的主要运输路线是厦门至浙江、上海、江苏和云贵，目前共拥有 16台牵引车，19辆挂车。柯明义说：“斯堪尼亚牵引车的整体优势明显。燃油占总成本的一大块，而省油即是斯堪尼亚车的最大优势”。 国产车百公里平均油耗40升，比斯堪尼亚高10升左右， 一年的维修成本高达70-80万。柯明义关于斯堪尼亚两代产品的对比也有清晰的数据：在云贵地区，斯堪尼亚PGR系列百公里平均油耗30升，全新一代斯堪尼亚为28升；在浙江、上海地区，PGR系列为28升，全新一代斯堪尼亚为25-26升。仅这项成本节省对车主已经很有吸引力。
“与PGR系列相比，全新一代斯堪尼亚的舒适性有很大的改进，卧铺更宽，视野更好，噪音更小，百公里油耗进一步降低了2-3升。” 柯明义对全新一代斯堪尼亚赞誉有加。波山食品的斯堪尼亚车辆保养都由厦门经销商按原厂保养标准来执行，为车辆的高出勤率保驾护航。
精益求精的管理与每年购入10台斯堪尼亚的未来计划
柯明义在车队管理方面精益求精。每车配备7个摄像头，使用第三方服务时时跟进驾驶员及货物的安全。他会经常查看手机，跟踪每台车的行驶情况及驾驶员是否有疲劳驾驶现象，及时提醒驾驶员换班休息。
在物流行业，驾驶员的流动性很大，而波山食品的驾驶员则相对稳定。公司的驾驶员都希望开上斯堪尼亚的车。接下来柯明义准备制定一套驾驶员考核机制，进一步提升驾驶员的安全意识和节油驾驶技能。
谈到未来的发展，柯明义说目前公司的冷链物流配送业务稳定，高峰期需要使用外调车辆以满足业务需求。按照这种发展趋势，将计划每年购买10台斯堪尼亚。“冷冻食品运输对温度的要求高，时效性高，所以前期设备投入及车队管理成本相对较高。采用高端装备保证安全、高效运输，能赢得客户的信任，维持较好的运费，有助于形成较健康的供应链。”年轻有为的柯明义对于公司未来发展成竹在胸。
