相关行业数据统计，运输纺织布料的半挂集装箱，全年平均每天从“轻纺城”绍兴柯桥发往广州的车次达170多个，几乎全部由进口牵引车承运，其中斯堪尼亚各车型不仅是主力担当，在物流企业和司机当中还拥有良好口碑。
广通物流扎根柯桥十多年，经历并见证了当地轻纺业的快速发展。“其实，我们的总公司在柯桥发展超过20年。我们来到柯桥以后，从不多的几条线路做起，逐步发展，不断扩展，以柯桥为中心辐射全国各地，目前运营线路达30余条，既有纺织品运输，还有其他货物的业务。”广通物流总经理汤纪开说，在众多线路中，柯桥和广州间的往返专线最繁忙，货运量也最大。
公司初创时期，广通物流和柯桥绝大多数物流企业一样以外调合同车辆承运为主。“随着业务量不断增加，各线路货源相对稳定，我们于2009年开始采购自营车辆，当时选择的是一款国产主流品牌的420马力6×4牵引车，并且是高配置车型。实际运营后发现该品牌国产车跑柯桥到广州专线明显‘力不从心’。”汤纪开回忆，遇到车辆性能的困扰后，广通物流马上更换了另一个主流国产品牌车辆，遗憾的是时效性依然达不到理想要求，故障率的情况也没有改观。
物流企业的发展受益于多个条件支撑，物流装备是其中之一，先进且高品质的物流装备往往能够为企业创造事半功倍的效用。广通物流发展遇到装备问题困扰时，斯堪尼亚的出现让汤纪开看到了转机。
“2012年，那时候柯桥的物流企业还没有几家拥有进口牵引车，广通物流也是看到广州那边有斯堪尼亚往返柯桥，才尝试性购入2辆G420。”对于原本就面临着车辆压力的广通物流来说，当时能够投入进口车辆多少带有“孤注一掷”的意味。汤纪开感叹幸好斯堪尼亚在实际运营中表现出众，油耗水平低、效率高、可靠性强，基本承担起专线的主要运力。
“从柯桥至广州单边1360公里，我们据此简单测算，国产车辆的资金投入压力比较小，运营效率也相对较低，高强度下能够跑两年就不错了，之后的维修费用支出就会越来多；进口车则完全不同，以斯堪尼亚的表现来看，旺季时期在不甩挂情况下每月也能跑13趟左右，38000多公里，全年平均每月超过3万公里，油耗经济、可靠性高，除了正常维保，几乎不用太多支出。
G420匹配斯堪尼亚DC12电控直喷直列6缸柴油发动机、14挡变速箱（2个爬坡挡，配装智能换挡系统Opticruised，在减轻驾驶操作强度的同时保证经济性能。“自从斯堪尼亚投入以后，我们的柯桥到广州专线运营状况逐渐扭转了局面。2014年，广通物流又追加投入9辆斯堪尼亚，期间陆续淘汰国产车。”汤纪开表示，企业发展的第一追求是经济效益，显然斯堪尼亚更能满足广通物流实际需求。
“我们也尝试引入过其他品牌进口车，效果不是很理想。”汤纪开直言，对于目前的纺织布料运输业务，高效、可靠，是必须要保证的。“客户利益高于一切。在客户需求面前，一旦承运车辆出了问题，不能及时、安全将货物送达，面临的不止是业务损失，随之还要承受一系列连锁问题。因此，在车辆选择上，我们更倾向于斯堪尼亚，感觉斯堪尼亚更靠得住。我们2012年买的第一批G420在2018年底创造了200万公里无大修运行的‘公司纪录’，目前依然正常运行。这就是最有力的证明。”
柯桥的物流企业投入进口牵引车数量越来越多，广通物流也在其列，并且一直坚持着斯堪尼亚单一品牌车辆，2012年2辆；2014年9辆；2017年20多辆；2018年10多辆；2019年内也新增的10多辆则全部是全新一代斯堪尼亚G450牵引车。
全新一代斯堪尼亚R450
“全新一代斯堪尼亚在北京率先上市发布的时候，我们特意赶到现场参加了试驾。那是我第一次驾驶带挂的斯堪尼亚，无论是动力表现，还是舒适程度都非常棒，特别是自动挡配置，让驾驶更轻松，安全性也更高。”汤纪开介绍，广通物流采购的全新一代斯堪尼亚G450于2019年2月份上路，几个月来的表现相当惊艳，根据实际数据统计，并结合司机们的普遍反映，全新一代G450的运营效果比原有车辆的各方面还要好。“舒适性和驾驶操作的便捷程度提升有目共睹。最突出的一点，全新一代产品在原来基础上，百公里油耗节省1-2L，为公司运营进一步降低成本。”
始于真，成于信。为使广通物流的斯堪尼亚车辆自始至终处于最佳作业状态，当地经销商特别派驻专业技师驻点服务。汤纪开说从产品性能、品质到服务的全面提升，进一步增强了广通物流和斯堪尼亚的合作互信，为今后的共同发展创造更多可能。
