深圳跑安徽全境的货运线路大概有20多条，深圳市顺杰物流有限公司打造的这一条是知名度最高，也是口碑最好的。顺杰物流成立只有3年多时间，目前有6台货运车辆。这6台车是怎么撑起这条深圳最好的“安徽快线”的呢？这还得从去年公司购买的两辆斯堪尼亚卡车说起。
顺杰物流总经理张明介绍说，公司成立于2015年，是一家专注于深圳往返合肥、蚌埠及安徽全境的快速专线物流企业，除了快线、专线，还提供整车、仓储、代收货款等服务。目前，顺杰物流拥有分拨中心3个，网点6家，分拨、仓储场地上万平米，业务范围覆盖深圳、安徽全境，为华为、中兴等多家知名企业提供运配一体化的物流解决方案。顺杰物流的深圳往返安徽快速专线，以“高时效性、合理的价格、高品质服务”获得客户的广泛赞誉。
“目前公司的主营线路是深圳到安徽全境，但最常跑的是深圳到合肥、蚌埠、芜湖、南京四个城市。我们是甩挂运输，因此这6辆车每天都跑在路上，单程1400公里左右，一台车一个月要跑14个来回。”张总说道。
由于一开始就确定了专线、高效的定位，所以公司里的货运车辆都是进口卡车。张总说：“其实，甩挂也可以用国产车，而且我不到半年就可以收回购车成本，但是我还是选择了进口卡车。原因就在于，对甩挂物流来说，车辆的经济性和稳定性非常重要，特别是长期的稳定性。毕竟，对于货运车辆来说，燃油经济性越高，生命周期越长，回报率就越高。目前，进口卡车能保持在百公里油耗30升左右，年运营里程超过30万公里的情况下，连续使用5年以上，依然有着非常好的稳定性，这是国产卡车不能比的。”
另一方面，张总强调说，在目前的货运环境下，由于车辆更稳定，进口卡车也有着先天的优势，因为同样的货物、同样的价格，货主当然不希望在路上有任何的意外，因此，出于各种考虑，他们也更倾向于选择性能更为稳定的进口卡车。
更可靠的性能、更高效的运输车辆，再加上顺杰物流一直以来以客户为中心，为客户提供定制化的个性解决方案，如包车、驻仓（厂）等服务，全方位满足了货运客户的个性化需求。张总说，这使得顺杰物流在深圳往返安徽专线企业中快速崛起，并具有明显优势。
在只采用进口卡车，打造了最红的“深圳到安徽”专线之后，张总以为公司业务就相对进入了稳定的发展期，短期内应该不会再有大的“涟漪”了，没想到去年采购的两辆斯堪尼亚卡车给他带来了新的“惊喜”。
张总说，去年10月，因货运业务扩展，顺杰物流需要补充新的货运车辆，在坚持只用进口卡车的基础上，他采购了两台斯堪尼亚G450牵引车。
“公司原有4台另一个品牌的进口卡车，我们一直想买其他品牌的车辆做个对比，而在圈里里我也一直听到对斯堪尼亚卡车的赞誉，再加上斯堪尼亚深圳经销商合益的大力推荐，我当时就提了两辆斯堪尼亚G450牵引车，也算是一个尝试和验证，看看‘公路之王’是否真的名副其实”。
在使用了近一年之后，张总这样评价斯堪尼亚的表现：“我一直认为，在这个行业我们赚的就是一个月比别人多跑几趟的辛苦钱，但斯堪尼亚车的到来，让我们的单车利润率创了新高，也让我对进口卡车的表现有了新的认知。”
张总说，和其他车辆一样，这两辆新购的斯堪尼亚卡车配17.5米货箱，在满载29吨的情况下，每月在专线上跑14趟左右，单月运营总里程近4万公里。公司对车辆有时效性要求，比如到合肥1260多公里，要求18个小时到达，到南京1400多公里，则必须在20小时内到达，车辆的平均时速超过70公里。
“这个平均时速在业内还是很高的，再加上我们每个月单车要跑近4万公里，在如此高效的使用工况下，斯堪尼亚除了稳定性特别好之外，车辆的平均油耗依然维持在30升上下，这样的表现确实超过了我们的预期。经过计算，在近一年的使用过程中，斯堪尼亚的单车利润率创了新高。毫无疑问，这让我们在货运环境不好的形势下，能更快地收回车辆成本。”
更值得一提的是，斯堪尼亚舒适的操控性和人性化的内饰配置，也让车辆驾驶员一直保持很好的工作状态。“由于是甩挂运输，我们每台车配置了3个驾驶员，车辆每一天都在运营。而驾驶员们的状态一直像‘打了鸡血’一样。当然，多干活多赚钱是一方面，但斯堪尼亚良好的驾乘舒适性也功不可没。”张总补充说道。
受贸易战的影响，今年深圳很多服装、电子工厂都停工了，直接导致了深圳货运量大幅减少。但由于很早就打造了深圳“最红”的安徽专线运输，再加上斯堪尼亚这样的高效运输车辆，让货运客户信赖有加，因此顺杰物流一直都有着充足的运输业务，这也让张总对只使用进口卡车的理念更加笃定。
“毫无疑问，未来随着公司专线运输业务的发展壮大，我将采购更多的斯堪尼亚卡车。”张总说道。
“斯堪尼亚车的到来，让我们的单车利润率创了新高，也让我对进口卡车的表现有了新的认知。”
——顺杰物流总经理 张明
