电商迅猛发展带火了快递快运，相比之下传统零担货运在物流行业内犹似苦差。“无论哪个行业，只要愿意付出，努力去做，‘苦差’依然有的可做，甚至大有可为。”长沙全邦物流总经理刘志勇从事零担货运20多年，坚守初心。
上世纪九十年代末，长沙及周边地区的货运行业随着经济发展逐渐蓬勃，社会车辆增多，大大小小的运输公司、货运信息部集中涌现。刘志勇最初接触运输行业做的就是零担业务，不仅要组织货源，还要接货送货，既是老板，又是司机、装卸工，也是客服。“那时候大家都是凭着感觉自发式搞运输，还没有‘物流’概念。长沙的物流行业是从2000年以后才开始初显规模，特别是2002年以后的增长特别明显。“
刘志勇是长沙物流行业发展的参与者，也是受益者，20多年间业务不断增长，积累了大量客户资源，并且以诚信赢得良好口碑。不过，自从互联网平台影响物流行业以来，一向秉承“轻资产“运营的刘志勇感到赢利压力越来越大。“运价一直没有上浮，这些年来的运营成本却一涨再涨。我们公司用的是社会车辆，成本压力更大，同时运力受季节性影响严重，物流旺季支出涨幅明显。”
市场变化，老物流人面对新问题。常言道“兵无常势，水无常形”，为解决零担货运面临的困境，更为公司发展开辟出一条可持续发展之路，刘志勇做出购车决定，而且一步到位瞄准了进口高端品牌“斯堪尼亚”。
“以前不买车，是因为社会车辆资源充裕，公司可以节省车辆购置成本，也省去司机管理及车辆维保等工作。说实话，过去的物流业务利润足以保证‘无车运营’。现在市场形势倒逼，没有自有车辆支持，首先就无法保证货源组织有效进行；其次，很难提升运营效率；再有，不能准确控制成本支出。”
国内零担货运普遍采用主流自主品牌车辆，既能保证运输，车辆购置成本也更适宜。刘志勇则有独特观点：“既然要买车，当然要买合适的。我们主要考虑的是经济性和使用的可控性，说白了就是能为我省钱。这些年来国产卡车出现很多高端产品，在干线运输中也有不俗表现，说到经济性、可靠性和安全高效，我还是觉得进口品牌中的斯堪尼亚更适合我们公司的需求。“
2018年12月，全邦物流公司购入第一批全新一代斯堪尼亚G450投入长沙至北京间的干线运营。
“我们的司机都是从网上招聘来的。看到招聘信息中提供的车辆是全新一代斯堪尼亚，报名应聘的司机非常踊跃，说明大家对‘公路之王’斯堪尼亚卡车非常认可。“刘志勇介绍，斯堪尼亚G450的实际表现确实不负众望，经济省油、可靠高效。
走零担货运的用户普遍注重的是价格实惠，对时效性的要求并不迫切。全邦物流为了提升零担业务的用户体验，除了保证价格优势，还特别强调了时效性。例如长沙往返北京的干线标载运输，单程1600多公里，对社会车辆的时效要求是24小时，事实上斯堪尼亚在22小时内就能完成；平均百公里油耗水平降低10%以上。
长沙往返北京的高速公路尽管平缓，中间也有山地和丘陵地形，全邦物流投入运营的全新一代斯堪尼亚G450标配液力缓速器、安全包，充分满足相应工况需求。尤其是自动档和定速巡航，进一步降低司机驾驶操控强度。
斯堪尼亚全新一代产品设计在着重提升经济性、安全性、可靠性、整体运营经济性等车辆基础性能的同时，还强调驾驶环境及内部空间利用率，为用户提供最佳盈利能力的运输解决方案，这也正是契合了全邦物流对运输装备的诉求。
为了让不熟悉新一代产品的司机尽快掌握斯堪尼亚卡车规范驾驶技术，接受并认同节能驾驶理念，斯堪尼亚培训团队于第一时间对全邦物流的司机进行专业指导和培训。在刘志勇看来，这样的技术培训无论是对司机个人的驾驶素养进步，还是对公司运营管理提升都有很大帮助。“实现节能驾驶，显著降低燃油支出，这就是在为我们省钱，创造效益。“
关注斯堪尼亚的车队管理系统提供的司机驾驶和车辆行驶相关数据已经是刘志勇的日常习惯。“通过手机就能了解每一辆车的运营情况，包括油耗、司机驾驶情况等，有利于和司机直接沟通，加强车队管理。“
利润增长、效益提升，当然是多多益善。斯堪尼亚G450投入运营以来，客户体验持续提升，全邦物流的零担货运面临的成本、运力等压力得以有效缓解。刘志勇表示依据公司业务增长需求，车队规模还有待扩增，相信携手斯堪尼亚一定会开辟零担货运的新局面，带动行业运输装备升级。
