在排放标准日趋严格的今天，“国六”一词也被越来越多的人所熟知，对于整个商用车领域而言，国六标准的到来，犹如一场“风暴”，席卷着整个发动机行业。但换个角度而言，这也为发动机行业提供了技术与实力较量的崭新舞台。作为国内发动机行业的翘楚，玉柴机器在国六标准正式发布之前，就抢先布局。时下，玉柴国六动力已覆盖诸多行业，而市场给予的反馈也是好评如潮。
安全高效，国六动力“稳中求胜”
在牵引车领域，玉柴在国六大马力领域进行了全方位的布局，目前主流的YC6K1360-60柴油机，是国内首批国六大马力机型，堪称“业内首创”。常言道：“用户口碑是产品实力的最好见证。”对于该款机型而言，越海全球物流（苏州）有限公司（以下简称越海物流）总经理覃军深有体会。
越海全球物流（苏州）有限公司总经理覃军为玉柴点赞
“我们越海物流2019年，采购了三台东风柳汽乘龙H7国六牵引车，它们搭载的都是玉柴最新的YC6K1360-60国六发动机。在这几个月的使用过程中，我们发现，玉柴国六动力相比于国五动力而言，动力更强、持久性输出更加完美，而且在噪音方面的有明显的降低。”覃军说。由此可见，玉柴国六动力的升级不仅是在排放方面，更在多方位领域进行了优化和升级。
搭载玉柴YC6K1360-60国六发动机的乘龙H7
据《卡车之友网》了解，越海物流目前从事的是手机、平板、电脑显示屏半成本的运输与出口。由于此类货物具有一定的特殊性，介于精密仪器与非精密仪器之间，并且具有较高的时效性，因此，越海物流对于车辆的安全性、时效性格外看重。覃军告诉记者：“选择玉柴的另一项原因，是它的操控性更好，可使驾驶员轻松驾驭车辆，对于提升货物运输安全性来说，是非常核心的关键。”而玉柴国六机器“稳重求胜”的特性，刚好符合越海物流的“胃口”。
玉柴YC6K1360-60国六发动机
由于国六发动机问世时间不长，很多人对国六动力仍保持着观望的态度，甚至部分人对国六动力给予了否认。对此，覃军给与回应，“随着环境的发展，排放标准升级是必然的事情，虽然目前距离重型柴油车国六B阶段仍有一段时间，但是国六动力必定是未来发展的主流。玉柴作为中国发动机行业的老牌企业，无论是在技术层面，还是研发实力上，都处于领先的地位，因此我们对玉柴也是十分信赖；我们这次购车也考虑车辆二手残值和排放风险的问题，所以我们选择了技术起点较高的发动机，不再留恋技术落后的产品；我们对发动机选择主要从“民族品牌”、“顶置凸轮轴”、“大缸径”、“成熟平台”几个方面考虑，经过对比评估，YC6K13是我们掌握到信息中验证周期最长的大缸径、顶置凸轮轴民族品牌重卡动力，而且是在660马力15升发动机平台开发的机型，所以我们选择了YC6K13-60发动机；我们对YC6K13出勤率、营运效率、续航里程、经济性、舒适性等方面的表现都比较满意，我们期待续航里程更大、油耗更低的YCK15-60发动机早日进入市场，让我们进一步提高车辆的续航里程和降低物流成本，我们相信YCK15-60是提升我国重卡续航里程、降低我国公路物流成本的动力解决方案。”
纵观整个行业，在国六13L发动机领域，能将产品参数调至600马力的企业堪为凤毛麟角，玉柴正是其中的卓越代表。就其YC6K1360-60而言，最大2600N·m的扭矩与DPF+SCR+DOC+EGR的后处理路线，证实了玉柴国六发动机在满足排放标准的同时，也将产品性能提升到了最优。与此同时，玉柴国六系列的问世，也为行业的良性发展注入了蓬勃的动力。
潜在用户群体广，未来趋势呈上扬
基于玉柴发动机覆盖层面十分广泛，玉柴也因此坐拥了大批用户。目前，玉柴国六动力已在轻、中、重卡领域进行了全新的匹配，很多老用户在享受玉柴国五动力带来的效益之余，也看到了玉柴国六动力的“闪光点”。
卡色奥科技集团有限公司总裁常明
比如，卡色奥科技集团有限公司（以下简称卡色奥）就是其中之一。卡色奥是一家从事经营性租赁的企业，总裁常明向记者透露：“在经营性租赁行业中，选择一款高出勤率的车是至关重要的，这夜意味着，它需要搭载一款成熟的‘心脏’。”
在公司成立之初，卡色奥采购了一批不同动力的车型进行对比测试，在近半年的运营当中，搭载玉柴动力的车型，在动力、油耗、低故障、高出勤方面，有着极为“特殊”的表现，越来越多的租客，也趋向于租用装配玉柴机器的车型，这也是常明与玉柴的结缘之处。
玉柴YC4FA130-50发动机
截至目前，装配玉柴机（YC4FA130-50）的车型已占卡色奥总比例的50%，由此可见，常明对玉柴机器可谓“信赖有加”。虽然现阶段卡色奥的轻卡均为国五车型，但常明对于玉柴国六动力却有着极高的评价:“相比于国五而言，国六动力所提升的，不仅仅是在排放层面，更多的是技术层面的升级。如果后续有采购计划，我会优先选择采购玉柴国六动力的车型，玉柴机器值得我信赖！”
玉柴YCY24140-60国六发动机
据《卡车之友网》了解，适配于轻卡的玉柴YCY24140-60国六发动机也已经问世，现已装配至东风多利卡D6等车型中，该款动力的到来标志着这些轻卡企业在国六时代更具有核心竞争力，此外，对于广大用户来说，也将拥有着更多的选择。
实际上，随着国六排放标准在全国各地逐渐推行，市面上的国三车将面临着强制报废，这也预示着，在即将到来的2020年，将掀起新一波的用户换车热潮。在此类用户群体中，不乏存在着玉柴机器的老用户，鉴于玉柴机器在性能、技术、品质、服务等方面的全新升级，老用户的回流将是不计其数。因此，我们也可以预测，2020年玉柴的销量将提升到新的高度。
作为中国内燃机行业里的先锋表率，玉柴对国六方面的强势布局，鲜明体现了企业对“抢占国六制高点，与世界领先水平同步”的发展理念的执著。可以预见的是，在“飞速发展”的国六时期，拥有充足技术优势的玉柴将以更具竞争力的产品，为市场提供最优质的动力，助力更多的主机厂和用户实现更大的运营价值，创造更多的财富收益。
