新冠肺炎疫情向全球范围扩散之势持续加剧，经济商贸、生产秩序无不受到严重影响。对于全球布局的斯堪尼亚来说，同样面对突如其来的艰难。
“由于新冠疫情在欧洲的蔓延，造成物流供应链中断，导致生产所需的零配件短缺，斯堪尼亚计划于下周三(3月25日)开始，暂停其在欧洲的大部分生产线的运营。”
根据斯堪尼亚官方最新发布消息，停产影响到的是在瑞典、荷兰和法国的工厂。
此前，世界卫生组织总干事谭德塞在3月11日宣布，经过疫情评估后，认为新冠肺炎已构成“全球性流行病”。 这不仅意味着疫情严重程度的升级，也意味着抗“疫”难度的升级。欧洲各国之间的经济联系密切，且人员自由化流动频率高，加之各国之间的应对策略差异，从而使疫情防控面临巨大压力。
斯堪尼亚方面正是根据当前形势做出暂停欧洲大部分生产线运营的决定，并期待两周内恢复生产。“我们的维修厂和零部件中心不受影响，继续运营，将全力确保客户所承担的对社会生活至关重要的运输任务顺利进行。”斯堪尼亚总裁兼首席执行官Henrik Henriksson表示。
针对欧洲生产线暂停运营，斯堪尼亚特别强调不会影响中国业务。目前，斯堪尼亚中国大部分经销商已经全面复工，随时响应客户要求；零配件中心仓库亦备货充足，满足日常供应率需求。
作为全球领先的重型卡车和客车制造商，斯堪尼亚除了在欧洲建有生产线，还分别在南美洲的巴西和亚洲的泰国建厂。多年来，关于斯堪尼亚在中国建厂的议论一直存在。鉴于斯堪尼亚2025战略中将“中国”与替代燃料、数字化、IT战略、可持续性、未来商业模式、电气化、自动化等被作为“并列单元”提出，再加上此次疫情对全球制造业形成的影响，《卡车之友网》认为以上因素或将促使斯堪尼亚加快在中国建厂问题方面的策略决断。
中国是全球经济增长最快区域，同时也是全球公路运输发展最快的国家。持续发展的物流运输带来不断扩大的运力需求，中国市场重卡销量已经占到全球重卡销量的44%。斯堪尼亚的中国区域销售逐步提升，在进口品牌重卡领域长期处于领先地位。2019年统计数据显示，斯堪尼亚在中国市场销量同比增长19%。
为进一步扩大在中国市场的影响和市场占有率，斯堪尼亚加快建设营销渠道，积极布局服务网络，上线车队管家服务，自有融资租赁公司于2019年9月正式为客户提供购置金融解决方案。斯堪尼亚金融租赁中国有限公司总经理马修尤其强调：“斯堪尼亚一定是通过定制化的、具备竞争力、创新力和可持续的融资服务，为客户提供增值服务。”
突出期来的疫情，使得中国重卡市场在今年2月份陷入停滞，不过随着中国疫情防控取得明显成效，重卡市场已然加快回暖复苏。
前不久，斯堪尼亚（广州）用无亲密接触的“碰脚礼”(Corona Shake)向喜提新车的用户交付了2辆全新一代斯堪尼亚G450卡车。该用户的朋友运营斯堪尼亚甩挂运输，年行驶里程达41万公里。在朋友的推荐之下，用户希望借助全新一代斯堪尼亚创造更好收益。
此前，斯堪尼亚于年初特别推出了2020年最新零配件促销活动，涵盖发动机和变速箱系统、冷却系统、制动系统、悬挂系统、转向和行驶系统及离合器、驾驶室和车身等主要系统在内的易损耗零件。针对中国区域大范围复工复产，此次活动持续到6月30日。
在中国，为中国！
自从1965年斯堪尼亚进入中国以来，通过产品性能、企业文化等多维度展现，“斯堪尼亚“已经成为中国用户心目中的品质标准，是名副其实的“公路之王”，并且在非道运输及专用车领域的优势不断增强。
荆州中林物流李丹多年前接触到斯堪尼亚重卡一见倾心，以拥有一辆“公路之王”为奋斗目标。2019年11月，他如愿以偿地拥有了全新一代斯堪尼亚R450。自春节期间疫情防控以来，李丹一直驾驶斯堪尼亚奔波于广东佛山和湖北武汉之间，运送救灾防疫保障物资。他说能够拥有斯堪尼亚，职业生涯中再无遗憾；驾驶斯堪尼亚为救灾防疫出力，心中自有一份光荣。
此次疫情对中国经济造成重大影响的同时，也促使部分领域根据实际情况改变经营形式，并激发创新思维。可以预见，未来无论是基础建设领域，或是商贸领域都会在疫情控制之后迎为全新发展，高效可靠成为物流行业更加聚集的追求。有着越来越完善的营销和服务体系及网络支持，斯堪尼亚“中国战略”的推进尤其值得期待。
