自从2019年蓝牌轻卡“大吨小标”事件被曝光之后，全国各地逐步加大了对于蓝牌车辆的查处力度，甚至部分省市出现了蓝牌轻卡上牌难的问题。
在这样的背景下，我国轻卡行业正面临着前所未有的“换车潮”。尤其是工程运输领域，载货量更大的黄牌中卡成为了众多卡友的首选车型。今天故事的主角便是来自河北保定的王威和他购买的福田瑞沃ES3国六版工程车。
始于颜值 忠于品质
河北保定素有“京畿重地”“北京南大门”之称，地理上与天津、北京构成黄金三角，互成掎角之势，它优越的地理位置，注定了当地货运市场的繁荣，同时由于地理位置特殊也决定了当地治超治限、排放法规力度的严苛。
“河北对于汽车尾气排放的治理非常严格，国三、国四车已经开始面临不能进城的窘境，我经营的又是砂石料生意，日常主要从事往返郊区、城区的砂石料运输工作，对于车辆不仅有载重需求，而且还有排放要求，但我之前的轻卡不装货都已经超载，排放更不合规，如今只能被迫停在家中。”王威无奈的说道。
之后王威考虑到工作需要，抱着“长痛不如短痛”的换车心态，经过多番对比和慎重选择，最终王威决定购买一辆福田瑞沃ES3国六版工程车。
“我其实是个颜控，瑞沃ES3国六版之前就听朋友介绍过，当我看到现车时，一眼就被它的颜值所吸引，当时我便决定就是它了。”王威表示，“福田汽车不仅服务网点多，配件储备充足，而且服务及时有保障，打个电话维修站就能上门保养维修，用车完全无后顾之忧。”
王威介绍，尽管购买福田瑞沃ES3国六版看中的是车辆的颜值与服务，但事实上，车辆自身性能的可靠性，也从未让他失望。
“工程运输作业环境恶劣，路况复杂，车辆的可靠性是保证高效运输的首要条件。”王威表示，福田瑞沃ES3国六版的品质、性能以及各项指标都超乎预期，同时还满足国六排放标准，皮实又好用，“我虽然购买了不到2个月的时间，但累计行驶里程已将近6000公里，车辆没有出现过任何小毛病。”王威满意地称赞道。
轻于自重 强于内“芯”
动力是车辆运输的关键，有了强劲的动力输出，车辆才能装的更多、跑的更快，而在这方面，福田瑞沃ES3国六版同样让王威赞叹不已。
据王威介绍，他购买的福田瑞沃ES3国六版搭载的是潍柴4.6L发动机，最大功率220Ps，峰值扭矩输出可达到800N·m。无论是崎岖的坡道，还是泥泞的乡间小路，福田瑞沃ES3国六版工程车都能轻松搞定。
“如今国家要求标载运输，220马力不仅可以满足我的日常运输需求，而且标载运输下百公里油耗仅为23升，每公里油费仅为1元左右，令我非常满意。”
王威进一步表示，尽管福田瑞沃ES3是辆工程车，但整车却采用轻量化设计，完美切合市场需求。他解释道，由于砂石料运输是按照吨结算运费，福田瑞沃ES3国六版车身自重仅仅8.9吨，按照三轴车车货总重不超24.5吨的法规要求，日常运输货物将近16吨，除去成本，每趟能有将近200元的利润。
内外兼修 一车多用
并且，受法规限制，大多工程运输车辆主要集中在夜间作业，且运输车辆较多，夜间排队等待装卸车也成为了很多卡友的常态，而福田瑞沃ES3国六版却有着宽大舒适的卧铺，切实的保障了王威在等待期间的休息问题，既提升了生活品质，还能有效避免疲劳驾驶的可能性，确保了司机的行车安全。
福田瑞沃ES3国六版工程车就是凭借出色的可靠性、动力性、高效性以及实用性，使王威不但做好了自家生意，还在闲暇之余承接了当地另一家砂石料厂的运输工作，又增添了一份额外收入；不光如此，在农忙时福田瑞沃ES3国六版也能满足多种农作物的运输需求，实现了农村多功能运输模式下的一车多用。
王威表示尽管今年受新冠肺炎疫情的影响，运输市场并不景气，但对他来说并非如此。“自从购买了福田瑞沃ES3国六版工程车后，家庭收入越来越好了，生活也越来越有奔头了。”王威欣慰地说。
