驾驶满载货物的红岩杰狮C6 LNG牵引车，穿过连绵不断的高山陡坡和数不清的弯道岔路，这就是曾志的日常生活。在运输行业摸爬滚打十多年，曾志开过国产重卡、进口重卡，为何最终他却钟情红岩杰狮C6 LNG牵引车？
曾志
军工品质、合资技术 安全可靠赢得信赖
“我主要跑成都到云南、成都至广州两条线路，一个来回5000多公里；其中成都到云南路段坡度大、弯道多、距离长，安全性是我购车时首要考虑的因素。”曾志告诉我们，2019年，一次偶然的机会，上汽红岩进入了他的视线。
首次接触上汽红岩，独特的军工基因就让曾志对红岩重卡好感倍增。“购车前，我仔细了解了上汽红岩的发展历程，先是军工品质，后是大企业做背书，所以在产品性能上我认为很可靠。”谈及上汽红岩的第一印象，曾志如此说道。
其次，红岩杰狮特有的缸内制动和驾驶室整体后移技术正中曾志需求。“上汽红岩发动机缸内制动特别适用于长坡道路段。而且红岩杰狮驾驶室采用驾驶室整体后移技术，当驾驶室受到撞击时将整体后移500mm，为驾乘人员提供安全防护。”曾志告诉记者。
正是军工属性的品质保障以及合资技术的领先优势让曾志毫不犹豫的订下这款红岩杰狮C6 LNG牵引车。
征服各种魔鬼路段 给司机吃下“定心丸”
从成都到云南、成都至广州线路上接连不断的长坡道为司机带来极大的考验。以成都至云南路段为例，5公里以上的长坡道有十多个。作为有着十多年驾龄的老司机，曾志在经过该路段时也格外小心谨慎。
“之前的车辆采用排气制动，但长时间使用排气制动对车辆发动机有一定的损害。此外，排气制动降速不如缸内制动显著，降至相同的速度，排气制动需要的时间和路程更长。而红岩杰狮在长下坡时开启缸内制动功能即可，仪表盘显示进油量为零，车速会更有效地慢下来。”曾志细数红岩缸内制动的优势。为了更好的发挥车辆缸内制动优势，曾志特意选装液力缓速器，有了缸内制动和液力缓速器的双重保障，他在经过长下坡等魔鬼路段时犹如吃下了一颗“定心丸”。
此外，红岩杰狮C6 LNG牵引车的动力性、舒适性方面也得到曾志的高度认可。凭借优异的表现，红岩杰狮C6 LNG牵引车也引起了其他卡友的关注，运输途中曾志不断遇到卡车司机询问车辆表现，他也乐于和卡友分享他的驾驶经验。
“一年多的时间里，经过我介绍已经成交了十多辆红岩车了。”曾志笑着说道。
售后服务有温度 像回到了家一样
除了技术优势和性能优势外，上汽红岩的售后服务也让曾志竖起了大拇指。
曾志介绍，今年4月份从广州返回成都的路上，他发现车辆故障灯不时跳动，在拨通上汽红岩售后服务电话几分钟后，附近服务站打电话询问故障表现。大概1个小时左右，服务站维修师傅直接到达现场，顺利排除故障。
“上汽红岩服务站表现挺不错的，响应迅速。报修过程中，上汽红岩售后服务平台一直打电话跟进服务站的进度，缓解我的焦虑情绪。维修师傅也非常专业，工具带的很齐全。” 曾志对上汽红岩服务站快速、高效、负责的表现很是满意。
此外，为了给红岩卡友提供更多便利，上汽红岩在全国公路网建立红岩驿站，曾志就是受益者之一。
“我曾到成都的上汽红岩舒创服务站给车辆做过维修保养，温馨的服务、周到的安排让我像回到了自己家里一样，并且该驿站还免费为红岩用户提供餐食、住宿，为漂流在外的司机提供了温暖的避风港湾。”曾志欣慰地说。
