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厚积薄发,邱长玉的解放重卡梦

卡车之友网原创 靖永刚 2021-02-25 11:04:08

采访邱先生,电话打过去他还还远在云南蒙自的高速路上,2009年开始搞运输的82年山东小伙,一般会将山东生产的鸡鸭禽类通过冷链方式运输到云南,然后再将当地生产的火龙果、榴莲、山竹等高附加值的水果运回北方,来回超过5500公里,邱先生这一出车,一趟就是十天。

 

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邱先生的解放J6购入3年如今已跑了60万公里,为邱师傅出了不少力,如今460马力的动力对邱先生来说有些不太够用,虽然标载28吨在路上也不费事,但邱先生每每看到路上的大马力车型,却总是心痒难耐渴望自己也能拥有一辆。


邱先生的解放J6是辆冷藏运输车,由于专职冷链运输,又是些高附加值的物品,因此邱先生的运单从没间断过,疫情期间少许影响,但运输货物为国计民生必需品,所以总体而言对邱先生的运输业务影响也不大,往常每月能跑三趟云南,如今,每月至少也有两趟。

 

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对于常年在路上的运输一族,邱先生对采访的《卡车之友网》记者连连称赞解放J6的质量,三年多的车除了正常易损件,全车的小毛病基本为零。


职业运输人对车辆的质量非常看重,如果车辆经常出现故障势必影响出勤率,巨资贷款平均到每天的费用都不算低,新车如果前两年还不能收回成本,就意味着会亏本。车主都会将车辆当成生意的工具,自然不做亏本的买卖,邱先生周围不少人都选择了解放J6,就在于解放J6的品质有目共睹,和相同马力的其他品牌相比,车型更省事,也更节油,邱先生跑云南因为山多海拔逐渐攀升,油耗达到37-38升,这比他跑平原地貌百公里要高出3-4个油,除去高原地区,邱先生的J6油耗相比其他品牌来说不高,甚至还很低。

 

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邱先生介绍,高速爬坡时解放J6 460马力的车型还是有些不足,主要表现在油耗略高,速比4.1自然没有550马力的3.7效率高,以前没选择550马力的J6,他稍显遗憾,如今,他会在下一辆的解放重卡上得到实现。


邱先生也是个热心人,有次在路上跑车看到别的车自燃,立即停好车,抄起灭火器飞奔而下,或许这就是运输人的同病相怜,像邱先生这样的人在路上越来越多,也证明了社会在进步,素质在提升。也由于看到的事故太多,这对邱先生在车辆的选择上也构成了一定的影响,邱先生说,他的下一个目标是解放J7,受疫情大环境的影响,推迟了他的换车计划,但说起如今的这辆J 6也不过才三年,想想要卖掉,还是有点依依不舍。


目前的这辆J6虽然已有60万公里,但发动机、底盘、变速器老当益壮,正是发挥的最好时期,比新车甚至都好用,车辆的秉性如今邱先生早已娴熟于心,驾驶起来得心应手,虽然是手动挡,但邱先生也明白像他目前这样长途出去5000多公里一人驾驶,自动挡很适合他。但理想归理想,眼下的J6对他来说就很完美,开了三年只换过预热器,绝对是个可信赖的好伙伴。


看到别的坏在路上的车型,车辆部件还需要从厂家调货,这对解放卡车来说简直不可想象,解放重卡的全国维修配套没有其他品牌能企及,甚至跑出中国,远到东南亚和非洲,维修也能得到圆满的解决。


都希望国内疫情拨云见雾,整个大环境好起来。邱先生的家乡在临沂,和他一起搞运输的朋友们有十几位,大多数都是解放重卡,现在大环境不好,运力压缩,多数朋友都闲赋在家没业务可做,但邱先生和朋友们却都暗暗憋着一股子劲儿,有生意的情况下相互提携,没生意的情况下大家也相互鼓励。邱先生是幸运的,他的车因为车况好,又是冷藏车,所以在朋友圈中是最闲不住的那位。


每个人的心中都有梦想,邱先生最大的愿望是早日更换梦寐以求的解放J7,《卡车之友网》记者也祝福他一路平安,早日圆梦。

 

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