塞上江南的阳光，总是格外灿烂，湛蓝的天空大多时候连一片云朵都找不到，这里物产丰饶，矿产丰富，遍地的鱼塘和稻田，还有葱郁成片的玉米地。天下黄河富宁夏，德龙卡友孙伟的家就在宁夏最富裕的农业核心区域青铜峡。虽说这里自古富饶，但因为地理位置原因，穿越而过的109国道带来南北的车辆，也带来各地咨询，于是，改革开放之后，这里成为宁夏最早投身私营经济大潮的区域之一，而开卡车，则成为这里的农民兄弟最主要的选择。
四十出头的孙伟，满打满算已经和卡车打交道26年，孙伟说最信任的还是潍柴动力，以前用潍柴动力柴油机，现在运价低，选择潍柴动力气体机。“烧油和烧气，燃料成本差距应该不低于三分之一。之所以卖掉前一辆车然后入手这辆F3000 380燃气版，就是因为一起跑车的朋友他们用潍柴气体机的成本比我低。之前卖掉的那辆车，我才买了一年，毫不犹豫就卖掉换了这部潍柴气体机。”
低利时代，潍柴气体机的经济性凸显
说一千道一万，孙伟换潍柴燃气版德龙F3000，其根源在于运价走低。“以前跑两趟，现在要跑三到四趟才能挣回同样的钱，而且现在的钱还不如以前值钱。要是在以前，肯定不会在油耗上花心思，专心跑车就足够了。”孙伟对于现在运价的变化感觉很疲惫，虽说运价不高，但是只要想跑，每天还都有活可拉，精打细算现在是卡友之间互相交流最多的话题。
1996年开始跟大车打交道，孙伟经历了这个行业从弱到强，从有序走向无序，如今又逐渐变得有序的发展历程， 不过，作为一名普通的卡友，尤其是自己养车的卡友，他最关心的还是运价。“运价高，跑起来带劲，不知道累。现在运价低，就不想出车，在家休息三五天就不想再上车。”好在孙伟两年前换了潍柴燃气版德龙F3000，否则，以现在的运价，估计他已经逃离运输行业。
“以前油价低，运费高，大家跑的欢，现在油价高，运费低，大家都在撑着干。也不是挣不到钱，主要是这个高危行业，付出与回报不成正比，和以前对比下来，人就感觉疲沓沓的。”话虽这么说，但生活一定要向前看，总是回忆过去，那不是一个热爱生活的人，必须要向前看，孙伟说自己算是有预见性，能够两年前就换了燃气版德龙，“我是倒短，拉煤或是给水泥厂拉熟料，每个月跑得里程和长途车没法比，但是两年下来，潍柴气体机比柴油机还是能省下来不少钱。”
行业在发展，社会在进化，当中国人口红利逐渐消失的时代，精打细算，用管理出效益就显得更加重要，规模化、专业化已经在物流行业慢慢占据主流地位。套用一句中国足球解说员的话：留给散户的时间不多了。然而，散户毕竟曾经撑起中国物流行业的一片天空，而像孙伟这样经历过散户辉煌时代的卡友，谁也不甘心就这么认输，利用多年养车的经验，积极寻找降本增效的对策，比如选择潍柴气体机，就是求生之道的通路之一。
潍柴性价比高，德龙车越来越好
虽说都在西北，但是在宁夏人眼里，西安着实是属于南方的。因而，尽管陕汽是西北地区唯一的重卡品牌，但是在宁夏的占有率，直到近年来才有大幅度提升。这其中主要的因素有两点：一是陕汽德龙的品质逐年提升，性能可靠以及性价比突出，得到了宁夏卡友的认可和喜爱；二是潍柴气体机的稳定性、爆发力、可靠性，质优价廉得到了宁夏卡友的一致赞誉。
务实的宁夏卡友，在发现陕汽德龙出众的性价比之后，其销量大幅提升。不仅在工程车领域陕汽德龙占比高，现在不少宁夏的物流公司也开始批量采购德龙X3000作为干线物流用车，仅宁夏吴忠市的青铜峡地区，就有几家物流公司每家采购X3000 大马力版超过10部。除了性价比，孙伟对于潍柴动力的认可，在于售后配件丰富，价格便宜。“潍柴爆发力好，上坡有劲，更重要的是配件到哪里都有，特方便，价格也不贵，很亲民。”
产品同质化的时代，服务水平是赢得市场和客户忠诚度的关键词。在这方面，陕汽和潍柴联手打造的售后服务体系在宁夏市场为品牌加分，区域内日渐增加的德龙重卡，说明陕汽重卡的用产品和服务靠真材实料打开了市场，太极生两仪，两仪生四象，四象生八卦，在销售方面，蝴蝶效应的根源，其实还在于产品和服务这两翼齐飞。单有好产品不行，只有好服务也形单影只，唯有产品和服务都好，才能赢得卡友的信赖。
“标载时代，拼的是用车成本低，车辆出勤率高，这是我们选车的两个基本标准。以前我们一天跑一趟，现在一天跑两三趟，以前车除了故障，有时间去修理，现在根本不希望车辆出问题，一停车就是亏钱。像潍柴动力这么稳定的发动机，还有到处都可以修，就是我们现在需要的。我们这边的人实在，都是用行动来说话。潍柴动力这么多年，在我们这里的口碑都是非常好。”真材实料，真抓实干，西北汉子不喜欢说太多，对于车辆服务他们也是一样的要求，那就是用行动说话。
夏天已经过去，秋天步入收获季节，孙伟趁着天热休息了几天，“干了二十多年，说实话有些疲惫，但是也没什么别的可干，放松放松还得继续干。”说起一起跑车的朋友，孙伟说：来来往往，很多朋友进来，也有很多朋友出去，物流货运这个行业唯一不变的，就是大家都喜欢潍柴。
