从国一到国六阶段，我国每一次汽车尾气排放标准升级都会带来创新技术应用的进步和变革，同期也会引发异常激烈且残酷的市场竞争。对于发动机企业而言，要在变革中取得突破，在竞争中赢得先机，必须以创新为导向，以用户为中心，以产品为关键抓手。
玉柴机器为全社会提供全领域通用动力，以“成就客户价值，驱动美好生活”为使命，致力于成为全球专业动力系统的领航者。在变化中谋发展，在发展中坚守初心，是玉柴机器的发展之道，也是科研创新的源动力。基于此，玉柴机器将每一次排放标准升级都视为创新机遇，积极部署研发，引领技术潮流，历次排放标准升级中的新一代动力均比国家强制性标准实施时间提前3-5年。
玉柴股份高级副总裁钟玉伟（前排左二）出席乘龙技术生态品牌发布仪式
依据相关法规，国六排放标准将于今年7月1日全面实施，而玉柴机器早在2018年就推出了全新国六平台S K Y动力，寓意为蓝色天空。目前，S、K、Y三大技术平台共11个系列产品，功率覆盖100-660马力；燃气发动机功率覆盖100-560马力。
日前，东风柳汽在柳州举行的 “67品牌客户日暨技术生态品牌发布大会”上重磅发布了乘龙3.0国六系列车型，其中就有多款主力车型，以及混合动力车型配装玉柴国六发动机。玉柴机器作为技术生态联盟成员与东风柳汽携手共同发布乘龙技术生态品牌“龙行天下”。
玉柴YCY24140-60发动机
适配乘龙蓝牌轻卡L2（4×2）的玉柴YCY24140-60是一款2.4L排量四缸发动机，采用高压共轨EGR+DOC+DPF+SCR排放技术路线，最大输出140马力，最大扭矩400N•m(转速1400-2000 rpm)。
整治“大吨小标”以来，蓝牌轻卡自重问题备受关注，考虑到客户对运营效能的追求，玉柴机器特别强调了产品轻量化，YCY24140-60应用双顶置凸轮轴技术，自重仅225kg，比上一代同功率产品YC4FA-50轻了80kg，在行业中，玉柴国六产品自重也轻于同类产品；链条传动、液压挺柱、无公约数齿轮以及消隙齿轮等多种先进减振降噪技术应用之下，噪声水平接近于汽油机，处于行业领先地位；最低比油耗200g/kWh带来更好的经济性，这一点已经在行业内得到充分验证；B10寿命超过50万公里，杰出的可靠性全擎保障客户高效运营。
玉柴YCK05240-60发动机配装乘龙H5载货车
除了轻型发动机，轻量化、高经济性、高可靠性和低噪声的性能同样为玉柴国六中型发动机和重型发动机所具备。
玉柴YCS06270-60发动机
玉柴YCS06270-60发动机配装乘龙H5载货车底盘
适配乘龙H5载货车（6.8m绿通 4×2）的玉柴YCK05240-60发动机净重≤470kg，适配乘龙H5载货车底盘（6.8m 4×2）的YCS06270-60发动机净重≤520kg，均比原来同排量国五产品自重大幅降低，在更高经济性、更高可靠性的同时为客户多拉快跑提供了必要支持，充分满足现代物流高效需求。
值得特别关注的是，玉柴YCK05190-60+玉柴混合动力系统ECTV适配乘龙混合动力载货车，作为东风柳汽“五化”成果特别展示。这款全球首台功率分流型插电式混合动力，让东风柳汽产品如虎添翼。
根据我国提出的“双碳”战略目标，即2030年实现“碳达峰”，2060年实现“碳中和”，节能减排、绿色低碳发展是全社会的共同责任。作为内燃机行业领航者，且拥有国家唯一高效节能环保内燃机国家工程实验室的玉柴机器自然责无旁贷。事实上，玉柴机器一直都把打造高效、节能、环保、智能化发动机作为研发的主线，在完成50%热效率发动机的技术研发之后积极规划2025年完成55%热效率发动机的技术研发，并大力推进混合动力、氢燃料和新能源产品开发，助力物流运输装备的“绿色升级”。
芯怀客户，用心服务！
随着全系国六发动机产品推出并在全国批量上市，玉柴在国内的服务网络已经完成国六维修保养技术强化，第一时间响应客户需求，确保强擎无忧，畅行天下。
