最近几年，在治超、限重等各种行业铁规的共同限制之下，国内的重卡行业逐渐走向了标载化方向。在这种大背景的影响之下，轻量化重卡的优势不言而喻，成为了产品热销的重要保证之一。
几天前，大运重卡在山西运城推出了全新一代的轻量化重卡产品V7。这款新品是大运重卡在以往经典轻量化产品的基础之上，锻造而出的合规高效的超轻量化的高智能产品，整车自重仅7.26吨，不仅比行业最轻的同类产品轻300公斤，也比大运重卡现有的轻量化产品轻500公斤。
V7在轻量化上取得的质的突破，无论是对当下剑拔弩张的市场竞争形势，还是对以载货量来计算报酬的广大物流客户而言，都具有核心的竞争力，成为了产品上市即热销的重要保证。
超低的轻量化优势归功于V7在研发智造上采用的全新的平台与技术。V7新品除了前脸造型与V9旗舰车型一脉相承之外，其他部分均依托新平台实现了完全的自主正向开发，不但适应了当下市场的新变化需求，还预留了未来进一步纵深拓展的开发空间。
大运重卡技术中心V7产品经理王晋涛表示，V7的轻，不是简单的瘦身与减肥，而是化繁为简，对设计进行极致的钻研和探究。通过采用新结构、新材料、新工艺，优化刚度、提高强度，在保证可靠性的前提下，进行轻量化开发，取得的多项设计的新突破。
在此基础上，整车车身又采用流线型低风阻设计、低滚阻轮胎的应用和高效传动总成的匹配等措施，使得V7产品百公里综合油耗较竞品低3%。与此同时，研发团队在V7产品搭载了10万公里长换油发动机、免维护桥以及零部件通用化设计，更是大大降低了用户后期的维修保养成本。显然，轻量化技术、低风阻设计、低维护成本诸多卓越属性的加持，不但让V7在整车自重上成为了行业新高度，它所具备的高质量，低价格等属性也让它在同类的经济型产品中脱颖而出。
在接受《卡车之友网》记者采访时，大运集团董事长远勤山将这些卓越的属性定义为“多快好省”。“它的多，与出色的轻量化表现息息相关，可以让客户在实际的运输中多装载，为客户多创造财富收益。出色的轻量化表现，让V7成为了全行业装载能力最强的牵引车，每年可以为用户多创造2万元的收益。”
V7不仅装得多，还省油。一位此前购买3辆V7的晋中客户在运输中测算出，该车的实际油耗比竞品每公里油耗节约0.38元，按照一辆重卡每年行驶17万公里计算，V7重卡每年可为客户节省约6.5万元的费用，在5年的营运周期中，就可为客户节省32.5万元，而这一数据，足够重新买一辆新的重卡。从这一维度上看，购买一辆V7，堪称“买一送一”。
更何况，V7还有“多快好省”的显著优势，这更能夯实了它“买一送一”的身份标识。它的快，一方面体现在集成化设计带来的高可靠性，确保了客户对运输频率高和快的需求；另一方面，也体现在换车的周转快。大运重卡承诺，购买V7一年以上，如果客户有换车需求，企业将以高于市场的评估价回购。
V7的好，其一体现在产品质量好，其二体现在营销的政策好。企业承诺给予三年置换补贴的惠人政策。V7的省，则是全面的省，包括购车成本、运营成本，以及维保成本三方面。在购车成本上，大运重卡会联合金融行业的龙头企业进行密切合作，为客户量身定制联合贴息方案；在运营成本上，企业会与潍柴等整车零部件供应商携手，将整车匹配性能调教至最优区间，确保整车运营成本降到最低；在维保成本上，企业全面推行阳光透明服务，郑重承诺两年免工时。
无疑，上述提及的一年回购、两年免工时、三年置换补贴福利政策的三角拱卫，将让V7新品“买一送一”的利好更可靠地令客户信服。远勤山表示， V7的这些营销举措，不仅是对客户万千承诺的践行，更是企业文化自信，产品自信的显著表现。
古语有云：“先发制人，后发制于人。”在治超、限重等政策越发影响重卡市场发展格局，不断在轻量化技术探索与整车应用上抢占制高点的企业，往往能够在波诡云谲的市场竞争中拔得头筹。毋庸置疑，大运V7的推出，不仅淋漓尽致地展现出了大运重卡在轻量化技术运用上的辉煌成就，也彰显出了大运重卡革故鼎新、锐意进取的积极态度。
