一方水土养一方百姓，一方产业兴一方发展。西峡县位于河南省西南部伏牛山腹地，典型的山区县，豫鄂陕三省交汇的特殊地理位置形成“陆通秦晋,水达吴楚”之形势。随着公路建设快速推进，如今的西峡更是“东引西进”的交通要冲。因为家乡特殊区位优势促进物流运输，吸引众多卡友投身货运，熊国华就是其中之一。
“西峡县有矿产，有工厂，进出货源都比较丰富，跑车的人也很多。当时选职业，考虑了很多，但最后还是去学了驾驶证，开始干运输。” 自从步入社会，熊国华就瞄定了运输行业，受环境影响是一方面，更为重要的是他发自内心地喜欢卡车，无论是开车，还是修车，都肯花心思钻研。
一份用心，一份收获。从对卡车一知半解，到熟悉各种匹配，大小问题的处理，再到根据自己常跑的线路和工况选定适合的车型，岁月经年，熊国华逐渐地从“小白”成为了阅历和经验丰富的老司机。
2019年，由于实在忍受不了原来车辆的“折磨”，熊国华换了一辆2019款乘龙H7牵引车（6ⅹ4）。
“之前那辆车在路上时不时就会出点问题，要么是变速箱，要么是发动机，每次出车心里都不踏实，总担心搁在半路上。乘龙H7开起来挺舒服、省油，还环保，遇到相关的检测根本用不着担心。”
近些年来，熊国华一直跑西峡到陕西的线路，去程运送钢材，回程拉配货，均为标载运输，往返800公里左右；去往陕西北部榆林等地的线路要更长些，往返超过1600公里。
“西峡县的隔壁就是陕西，来往西安等地都要翻越秦岭，上下坡路段从几公里到十几公里，车辆必须要有不错的动力性、可靠性，还要节能省油，不然跑这趟线很难保证有不错收益，尤其是随着油价不断上涨，省油的话就相当于挣钱。”
熊国华所选乘龙H7搭载460马力潍柴WP12发动机，最大扭矩2110N.m，额定转速1900rpm；12挡法士特变速箱；速比3.7康迈驱动桥。
“在行业里十多年，包括我开过的车，还有向朋友了解的车，相比之下，乘龙H7的这套配置相对于目前运输工况是最适合的，而且对比油耗也是最经济的。”熊国华不迷信品牌，但是对用着合适的车绝对信任。“我们把跑车当成职业，当成日常工作，目的是为了挣钱，养家，自然希望手里的车能拉活，同时又让人放心省心，自从换了这辆乘龙H7，确实不再为车的维修头痛了。”
翻越秦岭曾经是熊国华每次出车最“提心吊胆”的，既担心车在路上出问题，又发愁爬坡动力不足。“如果只是几公里的坡，车速慢点，还可以忍受。可是翻越秦岭要经过十几公里的大坡，脚下油门踩到底，车速就是上不来，只能干着急。”换了乘龙H7，在“潍柴动力+法士特变速箱+康迈桥”动力总成加持下，不用说十几公里的长坡，再长的山路爬坡依然能够保证快速行驶，单程时效提前1-2个小时。
“别小看这一两个小时，哪怕早到1小时，就能赶上卸货班次，接着当天联系回程订单，否则可能多耽误一天时间。”
对于货运行业，对于每一个货车司机来说，在确保安全运营的前提下，确实有必要重视时效性，坚持“时间就是效益，时间就是金钱”原则，从而赢得更多收益。
根据自己的运营线路，熊国华大致估算单趟油费能够节省200多元，由西峡到榆林的较长线路单程油费节省近500元，全年运营仅油费支出就能节省两三万元。“这还不算多拉货的收益。我这辆乘龙H7是轻量化款车型，相比同类6ⅹ4牵引车自重大约轻1吨，无论是对钢材运输，还是配货运输，优势显而易见。”
一直以来，东风柳汽的轻量化技术创新在行业内处于领先地位，在充分保证安全性能前提下，包括乘龙H7、H5、T7、T5等系列在内的牵引车自重水平均优于行业同类产品。同时，乘龙产品的轻量化与智能化、电动化、网联化、共享化等共同形成“五化优势”，促进制造业高质量发展，并为广在用户创造更大价值。
新冠病毒暴发以来，近两年间货运行情起起伏伏，越来越多卡友感受到了运营压力，熊国华身处其中亦有深刻感受。
“从事货运行业十几年，我们随着市场的变化经历过风风雨雨，无论如何都应该认清市场规律，更多从自身角度出发，主动寻找货源，升级运输装备，选择效率更高、更经济节能、更环保、更安全的车辆，提升竞争力，同时也要最大程度降低运营成本。”熊国华觉得一部分卡友对跑车的认识并不全面，觉得买辆车就能挣钱。其实，跑车看似是粗活，却是细致工作，要求从业者既要了解车辆配置，又要细心组织货源，在运营中力求每个细节都能做到经济，才能有所收益。”
一辆车的性能和品质，照见东风柳汽的匠心制造，还有对卡友们的关爱与责任；
一辆车的维护和运营，照见卡友对创造幸福生活的渴望，以及对国家繁荣富强的信心。
乘龙行天下，创富赢未来！
熊国华坚信在国家经济稳步发展大趋势下，卡友们的每一份努力都不会被辜负，每一分坚持都将会有收获。
