上汽红岩国家电投助力连云港推进绿电交通-卡车之友网

能源改革势不可当，汽车新能源化大势所趋。2022年1月5日，首批上汽红岩杰狮H6充换一体纯电动牵引车正式交付连云港港口控股集团，“上汽红岩&国家电投连云港港口绿电交通示范项目”同时启动。

在上汽商用车“新四化”战略指引下，上汽红岩不断加快自主研发与创新，大力推进新能源汽车产业发展，致力于为客户提供更智能、绿色、高效、舒适的运输解决方案,目前拥有纯电动及氢能源两大技术线路，全面覆盖了牵引、自卸、专用等全系列类车型，可满足各种场景的运输需求。此次交付连云港港口控投集团的上汽红岩杰狮H6充换一体纯电动牵引车(4ⅹ2)是H6产品平台的创新力作，也是上汽红岩新能源产品布局中的实力担当，具有“零排放、换电快、高效智能”等优势。

上汽红岩总经理楼建平

“针对海港运输实际需求，上汽红岩对杰狮H6充换一体纯电动牵引车进行了相应优化，有效满足高频短驳以及强腐蚀性的运输场景。”上汽红岩总经理楼建平表示，此次纯电动牵引车交付，一方面彰显上汽红岩的创新技术优势，同时也开启了上汽红岩、国家电投与连云港港口控股集团就绿电交通转型升级的深度合作，上汽红岩秉承“增值零距离、技术零距离、时间零距离、关怀零距离”的服务理念，持续为连云港港口提供更优的绿色运输解决方案，合心聚力一起向未来。

国家电投上海启源芯动力科技有限公司副总经理刘须宝

“当前，能源结构正加速向低碳化、清洁化方向演变，新能源产业发展、电能替代模式推广同样是国家电投重要战略方向。”国家电投上海启源芯动力科技有限公司副总经理刘须宝介绍，截止目前，换电重卡已在全国多地的港口短倒、钢厂倒运、砂石短倒、煤炭短倒、城市渣土等场景投运。上汽红岩充换一体纯电动牵引车交付连云港，不仅促进了港口运输装备升级，更将加快绿色低碳运输转型，进一步推动清洁、智慧、高效的换电生态网络建设。

连云港港口控股集团副总裁王新文

“上汽红岩充换一体纯电动牵引车的交付，是连云港港口控投集团积极响应国家生态战略，支持‘绿色港口’建设的重要一步。”连云港港口控股集团副总裁王新文强调，绿色、高效，是港口运输的永恒主题，“碳达峰”“碳中和”是国家的重要战略，也是企业的重要责任，长期以来集团积极探索企业绿色低碳的发展之路，此次与上汽红岩、国家电股的合作必将为集团迈向星级绿色港口建设注入新的强劲动力。

创新成就发展，在“双碳”目标之下，在能源结构转型、制造业迈向高质量发展的潮流之中，唯创新者强。

为行业熟知，核心“三电”是纯电动汽车产品力的关键所在。红岩杰狮H6搭载282kW·h宁德时代动力电池，配备国电投换电系统，电机额定功率250kW，峰值功率可达360kW，电动机的动能转化效率在95%以上，明显优于传统内燃机的动能转化效率，其直接反映就是动力响应更快，且具有良好的持久性。

连云港港口内运输单车作业每天运距大约120公里，上汽红岩杰狮H6充换一体纯电动牵引车续航里程超过200公里，完全胜任目前工况。而且，需要补能的话，仅需3-5分钟即可完成电池更换，快速且便捷，充分保证车辆正常运营。

除了非常实用的充换一体补能模式，红岩杰狮H6充换一体纯电动牵引车在可靠性提升方面也下足了功夫，应用强大的虚拟数字分析验证手段（CAE/DMU/AVL-cruise等软件），通过零部件台架全生命周期试验验证，以及整车各种工况道路试验，包括高寒、高温、高原等严苛环境，测试等效100万公里，各个关键核心部件B10寿命更长。

针对驾驶人员普遍关注的舒适性，上汽红岩在新能源产品开发上作出积极响应。杰狮H6引入了层叠美学的创新内饰风格，采用乘用车化、电子化、模块化设计，功能区分区科学、实用，充分满足个性化需求，例如升级的多功能方向盘、多媒体大屏、豪华空气减震座椅、集成式遥控钥匙以及电控车窗等配置，可以说高端重卡该用的纯电动牵引车上也都有配置。

据一些有相关经历的卡友反映，有的品牌纯电动重卡驾驶室内的气味比较浓重，驾驶一段时间后就觉得头晕脑胀。红岩杰狮H6驾驶室内饰选用环保无害材料，实现驾舱“零污染”，而且静音效果非常好，为驾驶员们提供绿色健康的工作空间。

杰狮纯电动牵引车还继承了上汽红岩重卡优良的安全基因，驾驶室整体冲压成型，钢板厚度最高达到1.5mm，整车通过欧洲ECE R29碰撞试验。主动安全方面，车辆可配置ADAS（高级驾驶辅助系统）、DMS（驾驶员状态监测系统）、TPMS（胎压监测系统）、360环视、AEBS（紧急刹车辅助系统）等功能，全方位保证驾乘人员安全。

该款充换一体纯电动牵引车搭载与换电控制器配套设计的车载信息采集终端，可实现对车辆定位、行驶轨迹、驾驶行为、充放电能耗等信息的实时在线监控，赋能车队，提升车辆出勤率。