上汽红岩积极布局新能源重卡市场，率先实现了纯电动重卡全系布局，并在2021年取得了优异市场表现，2022年继续高歌猛进。日前，上汽红岩携手国家电投向连云港港口控股集团交付了首批红岩杰狮H6e充换一体纯电动牵引车，促进绿色低碳运输转型，并助力绿色港口建设。
曾经一段时间，相当一部分卡友对纯电动重卡心存各种质疑，主要是针对车辆的动力性能，以及安全性能。事实上经过近几年来的实际运营验证，纯电动重卡的动力性和安全性完全值得信赖。
红岩杰狮H6e充换一体纯电动牵引车搭载282kW·h宁德时代动力电池，配备国电投换电系统，电机额定功率250kW，峰值功率可达360kW，电动机动能转化效率在95%以上，明显优于传统内燃机动力转化率，续航里程达200公里。在运行中直接反映就是：动力响应更快，无论是提速性能，还是动力持久性，均可有效满足高频短驳运输需求。
针对港口运输实际需求，上汽红岩杰狮H6e采用充换电一体设计，仅需3-5分钟即可完成电池更换，进一步保证高出勤率。
除了非常实用的充换一体的充电模式，此次交付的红岩杰狮纯电动重卡可靠性提升方面也下足了功夫，应用强大的虚拟数字分析验证手段（CAE/DMU/AVL-cruise等软件），通过零部件台架全生命周期试验验证，以及整车各工况道路试验，包括高寒、高温、高原等严苛环境试验，各种路面测试等效100万公里，各关键核心部件B10寿命更长。
舒适性的问题，也是咱们卡友关注的主要问题。上汽红岩杰狮H6e驾驶室中控及内部空间引入层叠美学的创新内饰风格，采用乘用车化、电子化、模块化设计，驾驶室功能区分区科学又实用，满足不同用户的个性化需求。
包括升级的多功能方向盘、豪华空气座椅、集成式遥控钥匙以及电控车窗等配置，可以说高端重卡该用的都有了。
此次交付的红岩杰狮纯电动重卡继承了红岩杰狮在安全性方面的优势，驾驶室采用整体冲压成型，钢板厚度最高达到1.5mm，较大提升车身刚度。
在主动安全方面，车辆可配置ADAS（高级驾驶辅助系统）、DMS（驾驶员状态监测系统）、TPMS（胎压监测系统）、前轮防爆装置、360环视、AEBS（紧急刹车辅助系统）、BSD（盲点监测系统）、ACC等功能，全方位保证驾乘人员安全。
针对海港的气候和环境，上汽红岩杰狮H6e还采用先进的涂装工艺，整车具备耐腐蚀特性。而且，整车通过ECE R29碰撞试验，安全性更高。
既然是为车队提供的运力，那么在车队管理方面自然要有创新。红岩杰狮H6充换一体纯电动牵引车所搭载的，与换电控制器配套设计的车载信息采集终端，可实现对车辆定位、形势轨迹、驾驶行为、充放电能耗等信息的实时在线监控，赋能车队更智能的提升车辆出勤率。
2021年，我国就“双碳目标”连续发布多项政策，今年各项环保政策相继进入落地期，这也是新能源重卡面临的市场“窗口期”，我们期待上汽红岩持续引领，为客户实现绿色运输转型赋能，为绿水青山的建设助力。
