俗话说的好：是骡子是马拉出来遛遛。而这句话在塞北重镇张家口，在我国重要的牛羊贩运集散重要基地的牛羊贩运的卡友口中，则会被改编成另外的一种说法，那就是：一款车好不好，拉牛拉羊上山遛遛就知道。近两年，领航S1在这里成为了畅销款。为何领航S1在这里受关注受欢迎，《卡车之友网》记者来到张家口下属的张北县一探究竟。
东南高西北低，最高海拔2128米，最低海拔1300米，地处内蒙古高原南缘坝上地区的张北县，因地处传统游牧区和平原农业区的交汇地带，历来都是牛羊等畜牧产品南下的重要中转基地。靠山吃山靠海吃海，守着牛羊交易大市场，就要吃关于牛羊的饭，因此，这里很多的卡友都以贩运牛羊谋生。
在张北，记者走访了货运市场了解情况，并重点与两位拉牛羊的卡友和一位拉普货的大哥进行交流，听听他们选择领航S1的理由。先请卡友大哥出场，他们是范志宏、郝志龙和李茂海三位师傅。其中范师傅拉普货，另外两位师傅专门拉活牛。
范志宏
郝志龙
李茂海
通过与三位司机师傅交流，《卡车之友网》记者总结出领航S1在这里受欢迎的八大理由。
受欢迎理由之一：动力足，省时轻松
1.5T发动机，涡轮增压，扭矩大启动反应迅速，领航S1真的动力特别强劲，用张北话说就是动力很强“真不赖”。“单趟400公里左右，来回一趟三四天，领航S1动力强跑得快，能帮我节省不少时间。”看着年轻的郝志龙其实入行的时间已经很长了，前后他也开过几辆货车，但对于领航S1的动力，他最满意。“去内蒙装牛，然后拉回张北，这一路基本上就是平原和丘陵，车能上速度，不论是国道还是高速，领航S1表现都很好，车身稳，不摆不晃。”
从张北县到张家口市，要经过一个山，也就是当年发生决定蒙古与金朝命运之战的地方——野狐岭，是从塞外贩运牛羊到张家口的必经之路，“领航S1的发动机爆发力很强，过野狐岭一脚油门就上去了，有力量感。”自从用了领航S1，郝志龙说：“整个人都感觉轻松了很多，领航S1的动力真不赖。”
受欢迎理由之二：底盘低，重心低，车身稳
领航S1的货台高度仅800多毫米，这一设计引起了全国很多卡友们的注意力，更有不少卡友因为这一细节而下单把领航S1开回家。李茂海大哥是拉牛的老把式，他说领航S1的货台高度低，很方便牛羊上下车箱，“别小看这一点，货台低，不仅意味着底盘稳，还意味着车箱低，牛羊上车的时候就没那么害怕，它们听话，装卸货就快。”
低货台，超过1.8米宽的货箱，小细节大作用，领航S1的设计团队集合全国各地各物流领域卡友的需求，兼顾多方面的需求，因而，领航S1的很多处细节设计都得到了卡友的称赞，也成为其受欢迎的理由之一。
受欢迎理由之三：舒适不颠簸，身心舒畅
随风轻荡是惬意，随坡颠簸是受罪，不论什么路况下，卡友对于驾驶座的诉求都是要求减震好、舒服。领航S1不仅在整车调教上对减震系统的阻尼进行了优化，驾驶室在颠簸路况下稳定、振幅小，而且，座椅采用了减震座椅，不论领航S1在静态还是动态，驾驶座都舒服。
“领航S1底盘稳，座椅舒服，腰和后背都很紧实，通风也好。”范志宏师傅开了几十年车，他说座椅好不好，坐上去就能感觉到，领航S1的座椅，他感觉很舒服，“这车方方面面都挺好的，外观我也喜欢。真不赖。”
受欢迎理由之四：转向灵活，操控性好
“有时候要去村里装牛，村里路主要两个特点，一是窄，二是转弯多可转半径小，所以我们选车的时候，都要在试驾的环节上测试一下转弯半径和方向灵活性。领航S1在这两方面都非常出众，方向盘轻，转弯半径小。在村里面转弯，很小的一个岔路口就可以转进去，而且刹车灵敏，转弯的时候有什么情况脚一点车就能停住。”郝志龙在讲到领航S1的操控性时特意提到了转向系统，他说：“领航S1的转向真的很灵活，真不赖。”
领航S1无惧复杂路况，最小转弯半径仅5.7米，市区内3车道道路就能实现一次性调头，在乡村也可以在逼仄的乡间小路上灵活转向，可以说，领航S1是一款适合城市和乡村，不挑路不挑环境的“全能战士”。
受欢迎理由之五：油耗低，省的就是赚的
近些天虽说油价比之前掉了一点，但仍然在高位持续运营，所以，油耗就特别受到卡友关注。在与三位师傅交流的过程中，他们对于领航S1的油耗都很满意，李茂海大哥说，如今运输牛羊不同往昔，需要长期的在外面与客户沟通，一辆车一年怎么也要运营个五六万公里，“领航S1的油耗低，百公里至少能比其他同类的车型节油1升油，看着不多，但换算到全年，至少就是上万块钱的节约，对于现在买车的来说，太有吸引力了！”
转弯时候要留心，下山时候要注意、起步时候缓起步、刹车时候悠着刹、上山快点下山慢点、切记不能急刹车不能转急弯天气热要注意给牛羊降温，各行有各行的门道，对于贩运活牛活羊的卡友们来说，即使有了领航S1这样得力的好助手，依然需要牢记这些行业运输要点。
通过与三位领航S1车主的交流，总结出领航S1受欢迎的几个理由，而归根结底，这都这离不开领航卡车团队用心做事智造造车的企业发展理念。领航卡车，真不赖！
