54岁的农民薛振合，开着一辆红色的欧马可S1，在送菜的运输车里显得特别耀眼。老薛喜欢红色，他说，过年对联贴红色的，参军要戴大红花，红色代表着喜庆，开红色的车给人家送菜也讨喜。老薛的欧马可S1配置豪华高端，行车记录仪，倒车影像样样俱全，不像是一个卖菜的车。薛振合说，“谁说卖菜的就不能开高端车！”
舒适安全拉得多
徐州铜山农民薛振合，在东高农产品批发市场开车卖菜已经有七八年了。在这个市场里老薛不算是资格最老的，但因为是本地人说本地话，买菜的人认识老薛的却是最多的。
2020的秋天，老薛入手了一辆红色的欧马可S1。“买的时候好多人都劝我，车能拉菜就行，不用买这么好的车。我觉得现在年龄大了，就得开个好车，这样卖菜不累也不耽误事。”
老薛对穿着不太讲究，一年四季都是一身青色的工作服，但老薛对车却很讲究。他说，衣服穿的再好也没人看，但车就不一样了，它能给自己和家人带来财运，一辆豪车就是一位财神。
“坐在欧马可的驾驶室里视野开阔，盲区少，感觉很安全。坐椅很舒适，方向盘转向非常省劲。驾驶室内密封性特别好，门一关，车内车外就是两个世界，外面的路噪几乎不影响车内，和轿车一样静音。”老薛对车的舒适性很满意。
薛振合表示，拉菜的活儿经常到农村，货物有轻有重，有时路也不太好走，欧马可的发动机和刹车很给力，“提速快、扭矩大，拉上满满一车土豆跑起来也不费劲，转向和刹车都很灵敏，开起来轻松很有安全感，急刹车一脚刹车就能站住。”
从村子里拉菜，50公里，到徐州市区东高农产品批发市场进行批发，早上三点就出发，开车一个小时到菜市场。一年多下来，老薛的车跑了不到四万公里，百公里油耗基本也就13个油。和之前用的国五车相比，基本持平。
车里的倒车影像也让眼睛有点花的老薛感觉非常好。“以前倒车时候总是控出头来看后面，不敢只看后视镜，我的眼神有点不大好怕出事。有了倒车影像这个用不着了，只管看影像就行了，非常省事。”
最让老薛满意是的，欧马可装货特别多，还不违规。“以前我用的轻卡是1.9米的窄体车，装菜的蓝子是30公分宽，50公分长，一车能摆80筐，现在的欧马可是2.3米宽体车，能装120箱，也就是说，以前拉三趟的活，现在两趟就拉完了，又省时间又能干活，挣的钱比以前多不少。”
这个车的底盘很好，装重货遇到路况差额时候也是一点杂响都没有，这说明钢板用得比较多，质量比较好。
“这个车我开过一年多了，一点毛病没有。之前也有买过其他卡车，虽然也没什么大毛病，但还是有很多的小毛病。运输最看重车辆的可靠性。有时客户对配送时间要求很紧，慢一点都不行，这一点欧马可让我很放心。”
合作社的好帮手
在做蔬菜运输以前，薛振合和别人一样在村里务农。他们村离徐州市区不远，家家户户都种菜。但是作为农民种菜易卖菜难，蔬菜收获季节，往往菜多价低，到最后也赚不了几个钱，钱都让菜贩子赚去了。
好动脑筋的薛振合后来自己买了车，把自家的菜运到批发市场卖。自己种的菜成本低，量又大，很多商家都愿意和他合作。
看到业务不错，薛振合干脆弃农务工，专门做起了将村里的菜送到批发市场的生意。靠着诚实守信的信念，勤能补拙的薛振合很快就成为了这个批发市场的一大摊主。
因为卖菜，他知道市场最需要什么，几年前他又回村承包了一百多亩地的种菜，还联合村里的其他农民成立了蔬菜合作社。村子里农民的蔬菜再也不愁卖，而他也成了村子带动村民致富的能人。村子里富人不少，能像他这样带动别人致富的人并不多。2021年他还被镇上评为“帮富能手”。
在很多人的印象中，送菜卖菜是个又苦又累的活儿，每天早晨三点钟不到就要到地头收菜，接着又要卖一天的菜，挣钱不多，很磨人。
薛振合眼里却别有一份感情，靠着送菜卖菜，薛振合完成了心目中的两件大事：儿子结婚娶媳妇，姑娘上大学，还成为镇上的“帮富能手”，处处受人尊敬。
现在，薛振合基本用不着每天都亲自开车拉菜了，合作社里的年轻人替代了他，但薛振合仍然坚持每天拉一车的菜送到市场，多年的坚持，习惯一下子改不了。
疫情影响下，汽车运输业务受到很大影响，但对于蔬菜生意没有什么影响，薛振合的合作社的业务反而扩大了不少。附近几个村子里的不少年轻人，已经加入到了合作社，“今年很们还会买几辆新车，要买肯定是欧马可S1，它现在已经成了我们村民致富的好帮手。”
