商砼行业，即混凝土行业，是反映我国经济发展的晴雨表，也是促发展健增长的“压舱石”。得益于我国预拌混凝土产量逐年增长，搅拌车市场需求呈现总体向上态势。以搅拌车使用生命周期8-9年保守估算，目前国内运营的搅拌车规模约52万辆以上。
投入混凝土运输的运力以重型车辆为主，加之特殊工况运营，车辆燃料支出成本占比显著。如何实现更低成本、更高效率，且节能环保的绿色运输，是长期困扰行业用户的一道难题。随着创新技术快速迭代升级，新能源车辆推广和普及不断拓展，为破解混凝土运输难题，进而实现绿色运输转型提供了优选解决方案。
前不久，华菱换电搅拌车批量交付陕西恒达福混凝土制品有限公司（简称“陕西恒达福”），实现了我国西北首批新能源搅拌车交付，同时启用换电站。截至目前，华菱电动搅拌车已经陆续进驻华北、华东、华南、西北、西南等区域中心市场，初步形成对全国混凝土主需求市场的覆盖。
陕西恒达福是陕西省混凝土行业头部企业之一，业务范围由西咸新区辐射整个西安，本着践行“双碳”战略的目标，积极响应当地关于新能源汽车推广及构建绿色物流的政策号召，批量引进汉马科技的华菱换电搅拌车。陕西恒达福相关领导明确表示，汉马科技致力于新能源重卡的投入研发早，产品技术成熟可靠；华菱换电搅拌车有市场、有销量、有口碑，品质信得过、服务有保障。
确如所言，汉马科技不仅长期占据传统动力搅拌车市场领先地位，在新能源技术创新方面也早早确立了先发优势。
以场景和技术创新为驱动 产品为王
汉马科技的华菱（星马）搅拌车研发历史可上溯至1996年，“动力强、皮实耐用”的性能和品质为其迅速赢得越来越用户口碑，并且市场销量长期领先。
在做专做强传统动力搅拌车的进程中，汉马科技对化石替代能源产品给予强烈关注，2013 年就启动了全球新能源重卡行业前景调研。众所周知，混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成，由于要分别针对城市建筑、交通、水利、矿山等不同场景提供相应的解决方案，整车匹配与调校是决定性能和品质的关键。将深厚的传统动力车辆制造技术储备与经验与新能源技术创新深度融合，汉马科技于2018 年设计研发出纯电动重卡，翌年又推出国内首款换电牵引车。
针对行业内对新能源车辆，特别是电动重卡普遍存在“里程焦虑”，华菱换电搅拌车搭载了大容量动力电池，并带有能量回收装置，同时通过相应的控制系统实现能量合理分配，使整车具体动力强、续航长、电耗低的特性。
为进一步提升新能源产品竞争力，华菱换电搅拌车上装采用轻量化罐体，罐体和叶片使用高强度细晶粒合金，耐磨性高、使用寿命长；叶片运用开孔设计，使得搅拌更均匀、残余更低、出料更快，工作效率显著提升。
充换电一体化运营模式 价值最大化
运营电动重卡既要面对购置成本压力，还要解决充换电设施难题，由此使得部分用户止步不前。
结合不同场景需求，汉马科技国内首创充换电一体化运营模式，并深度链合产业链上下游伙伴，为用户打造定制化全生命周期车、电、站一体化的绿色运营生态，有效降低车辆购置成本，并显著提高运营效率，进而在实际运营中创造更大价值。通过换电站，车辆仅需3-5分钟便可完成换电，充分满足车辆全天候运营需求。
实际运营中，华菱换电搅拌车综合能耗成本支出仅相当于传统燃油动力的1/3,而且机械配件、保养维修成本均大幅低于燃油车。对于司机来说，更便捷的操控、更小的噪声带来与燃油车截然不同的驾驶体验。
来自中国混凝土与水泥制品协会数据显示，我国规模以上混凝土与水泥制品工业企业商品混凝土产量自2018年以来连续大幅增长，2021年增至32.93亿立方米，进而对运力需求形成持续拉动。
同期，在“双碳”目标引领下，我国各地积极推进新能源车辆的应用与普及，混凝土运输行业新能源化势在必行，汉马科技凭借产品优势和服务优势抢先发力，以实力捍卫搅拌车王者荣耀，助力国内绿色零碳运输转型。
