一方水土养一方人，在经济领域，龙头企业对于地域经济版图的构建起到了至关重要的核心作用。以徐州为例，徐工集团是明星级企业，以其为核心带动了关联产业在徐州及周边区域的蓬勃发展。专业专心、协同合作，分工精细化带动运输物流行业茁壮成长，投身货运行业的唐龙，不经意间已经在这个行当打拼了近十年。
以徐州为原点，唐龙的欧曼GTL牵引车将出产自徐州的工程机械运输到四面八方参与当地工程建设，每月多则八九趟，少则四五趟，几年下来，唐龙也记不清自己到底拉了多少设备出去，但是他心里有本帐始终算得很清楚，那就是目前这部欧曼GTL自动挡是他开过的所有车里，最赚钱最省油的车。
口碑好，选欧曼错不了
入行时间说长不长，说短也不短，白白净净斯斯文文的唐龙若不是坐进驾驶室，一般人还真的很难把他和重卡司机画上等号。从高栏到平板，唐龙这些年的主营业务就是从徐州拉工程机械和零配件送到外地，基建狂魔这个称号的背后也有他们的一份贡献。“我平时中短途为主，偶尔也跑一趟远的。”唐龙最远跑到了中国往南的道路尽头海南，不过每次都是匆匆而去匆匆而回。“顾不上玩，也舍不得花那个钱。”辛苦工作的重卡司机大多数都和唐龙一样，看到的最多风景都是公路。
唐龙说他说话孬，不大会说话，但对于服务质量他永远放在第一位。“平时就是按时把货送到货主手里，不管什么情况，都不能给人家耽误了。前年换这辆欧曼GTL，也就是想着能更及时的拉货。”马力小了跑不快，再说身边的朋友都换了车，心里合计着自己的车也该换了。
“那会儿这款车在我们这里都卖疯了，大家都买，交了定金要多等几天才能提车。”尽管要排队等车，可唐龙还是认准了这款欧曼GTL自动挡。“我们买车，主要就是看大家平时用的怎么样，也就是看口碑。欧曼在我们这块口碑一直都非常好，这款车匹配的是ZF自动挡，考虑到长途驾驶辛苦，所以我和几个朋友就都选的这款车。事实证明我们选对了，这款车确实非常棒。”
自动挡GTL，真好
虽说入行小十年，但自动挡重卡唐龙之前却真的没接触过。“我知道进口车有自动挡，但是价格对我们来说太高了。欧曼这款GTL自动挡刚出来的时候我就听说了，想着自动挡应该不便宜，也没多关注。后来我朋友买了一辆，就问了一下价格，觉得没我想的那么奢侈。”大马力，还匹配ZF自动挡，价格更是很亲民，没过多久，唐龙也换了一辆全新欧曼GTL自动挡牵引车。
到底是不是好用，实践出真知。两年时间相伴，这辆欧曼GTL自动挡让唐龙彻底爱上它。“我自己开了两年，觉得自动挡是真舒服。”不仅舒服，省劲，更让唐龙满意的是这辆欧曼GTL自动挡真的和当初销售员对他宣传的一样非常省油。“这辆车比我之前的车省很多油，综合算下来，百公里油耗是31升左右。”
13.75米平板挂车，车身宽，拉工程机械设备基本上整车都是超过40吨重，而且尺寸大风阻大，在这样的运输条件下，唐龙这辆欧曼460马力GTL自动挡能有如此出色的油耗表现，让人惊喜。“我自己琢磨过这事，如果是手动挡，再怎么开也不会有这么低的油耗。”尝到甜头的唐龙说，作为长途司机，一年至少需要运营15万公里以上，百公里如果能省2升油，按照现在8.5元的价格算，全年就接近2.55万元。如今对于欧曼GTL自动挡是夸了又夸，当成自家一宝。
有时风，有时雨，唐龙说日常出车一定要保持好心态，平安出门平安回来就是最大的幸福。“也没想过自己别的还能干啥，目前开这辆欧曼GTL自动挡收入还是比打工好很多，这辆车的车况非常好，两年了还跟新的一样，我打算多开几年。”驾驶舒服，省油，性能稳定，还没故障，对于自己的这辆车，唐龙说买的很值。“我们跑长途去南方比较多，南方山多路窄，以前开手动挡的车，一旦遇到点事情，就是手忙脚乱的，现在只需要把好方向盘，一脚刹车就OK了。”
进入2022年，油价飙涨，唐龙对《卡车之友网》记者说，多亏自己提前买了欧曼GTL自动挡，如果按照现在的油价，还真是跑不起。的确，一部省油省心的好车能够帮助卡友在竞争多一些优势，欧曼GTL自动挡，就是这样的好车。
