中国的司机很多，但拥有A1驾照的司机却不多。拥有A1驾照，意味着你可以开任何的车。柳红亮就是一位拥有A1驾照的老司机。
最近四年来，刘红亮一直在北京通州开着他的奥铃速运过着北漂的生活，苦乐其中，有滋有味。
从大车到小车，追赶时代进步
柳红亮从小就喜欢车，十岁之前，家里的拖拉机，三码子，他就无师自通地偷着学会了。如今，已过不惑之年的柳红亮已经是一位有着15年驾龄的老司机了。
之前，柳红亮一直开从山西到山东的运煤车。四年前的一个偶然机会，朋友介绍他来北京给某个货运平台做司机。
“开大车很危险，如果业务不稳，收入也不高。在北京做平台司机，基本每天都有活儿，收入比较稳定，最主要的是开小车也安全。”柳红亮这样解释自己来北京的选择。
平台主要业务搬家拉货，应客户的要求偶尔也会跑跑长途。近年来，由于北京的防疫政策不断收紧，跑长途的活不能接了，市里的搬家业务并不受太多的影响。
每天早上八九点钟，业务就开始增多，柳红亮也开始了一天的忙碌生活，和滴滴的司机平台一样，柳红亮需要随时盯着手机上的APP抢单，手指稍微跟不上节奏，业务有可能就被别的司机抢走。
经济省油让自己赞不绝口
为了加入平台，四年前柳红亮入手了一台奥铃速运。开惯大车的柳红亮，对于自己这台轻卡奥铃速运赞不绝口。
外观方面，奥铃速运前脸看硬朗大气，看着就挺美观，驾驶室很宽敞，平着可以坐三个人，驾驶坐椅很舒适，就算跑长途，也不怎么累。“方向盘是可以根据你的喜好、个人的胖瘦调节高低，方向盘也是多功能的，很多操作动一下手指就行了，基本上和轿车现在的配置差不多。”
“我这台奥铃速运匹配的发动机是康明斯的，我在北京市区跑，走走停停，非常省油，平均下来百公里也就不到13个油。”
“车的大架和后桥匹配的也挺好，感觉特别稳，装卸货都很方便，装满货，加起速来，也不感觉有什么晃动。”
柳红亮的主要业务是搬家，拉的东西主是家具。货不是很重但往往体积很大，奥铃速运2米1宽，4米2长的大车厢在这方面占尽优势。
四年下来，柳红亮的奥铃速运跑了15万多公里，除了正常的保养，一次问题也没有出过，一个零件也没有换过。
柳红亮的奥铃速运保养间隔是一万五千公里，每年保养费用大约在1400元，“在同级别车里这样的保养成本是最低的。”最让柳红亮感到满意的是，奥铃服务站在北京有很多网点，服务非常到位。
“救援服务3小时达、维修买配件一次进站、维修不过夜、国六免费检测，奥铃的这些服务非常到位，让我们司机开起来非常放心。”柳红亮说。
不多拉不快跑享受平安是福
柳红亮的学车师傅就是自己的亲叔叔，叔叔开了一辈子车，至今还没有一次事故的记录。
他一直记着叔叔讲的一句话，“开车一定要稳，千万别出事”。开了十几年车的柳红亮，一直谨记这一铁律，也一直保持着和叔叔一样的开车无事故的记录。
柳红亮的经验虽然道理简单，但对于司机来说长期坚持并不容易。“干司机这一行，安全是第一位的，自有不出事故，钱才是你的，出了事故，钱就是别人的。”
以前做司机就是想多拉快跑，现在柳红亮完全不再抱有这样的理念。“如果拉的货超重了，车长时间的超负荷工作，不仅性能会受影响，交警发现了也要罚款。”柳红亮说，自己的奥铃虽然承载力很强，但为了家人的幸福及自身的安全，自己从不超载，对自己负责也对车负责。
平台上的搬家业务有很多年轻人，他们一般会选择下午下班以后搬家。但柳红亮不同，不管什么时间，只要平台上有单子，他都会将单子抢下来，有时送完货回家已经是深夜十二点了。柳红亮说，选择到一辆好车是缘分，更是福气，自己要把车用得恰到好处。
“就是想尽量多挣一些钱，供孩子上好的大学，让父母的日子过得好一点。” 柳红亮的语言直白而真切。他说，由于工作勤勉，奥铃给力，自己每个月的收入都在一万元以上。对于这个收入，他很满意也很感恩：“是奥铃速运给了我和家人一份安定平和的生活，特别是现在疫情期间，很多人的收入都不稳定，我们必须要珍惜！”
