从跟跑追赶到全球领先潍柴演绎“强者恒强”-卡车之友网

装备制造业乃国之重器，是实体经济重要组成部分，而由于技术所限，驱动各类装备的发动机之技术长期遭受“卡脖子”之苦，曾经是困扰行业发展的难言痛处。作为行业领军、民族品牌杰出代表，潍柴在创新发展中责无旁贷地勇担重任，大力推进科技创新，一次又一次填补行业空白，一次又一次破除技术壁垒，并实现了从市场到技术的全球领先。

就在日前举办的德国汉诺威国际商用车展（IAA 2022）期间，潍柴展出了包括全新高热效率H平台动力、商用车动力总成、新能源动力等多元化技术路线的动力链产品，全面彰显领先技术的实力，备受关注。潍柴强大的参展阵容和技术实力吸引了来自德国、法国、罗马尼亚、匈牙利、土耳其、埃及、印度等国家的众多客户前来参观、洽谈。特别是全球首款本体热效率51.09％柴油机和动力链尤为瞩目，来自不同国家的专业观众与潍柴进行了详细的技术交流和应用领域探讨，并表达了强烈的合作愿望。

传统内燃机热效率全球领先
此次参展，潍柴推出多元化技术路线产品，其中传统内燃机包括WP2H、WP5H、WP8H、WP10H、WP15H等高热效率平台系列发动机，以及全球首款本体热效率达到51.09%的商用车动力总成。

根据验证，潍柴高热效率发动机不仅动力性能、可靠性全面增强，B10寿命200万公里；经济性也有显著提升，联合整车、变速箱多级调校，高热效率动力总成综合油耗较同级竞品低2L/100km。

匹配51.09%热效率技术的W13H商用车动力总成

“潍柴动力在全球首次将柴油机本体热效率提升到51％，具有世界影响力。因为实现51％这个指标，远远突破了我们过去在基础研究上做的工作，是综合系统的融合，包括一系列内在创新。我感到很自豪，我国柴油机能够在全世界走向首位。”

今年1月8日上午，在山东济南举行的潍柴动力全球首款本体热效率51.09％柴油机发布暨国家燃料电池技术创新中心和“氢进万家”科技示范工程运行情况座谈会上，全国政协副主席、中国科协主席万钢对潍柴的科技创新给予充分肯定。

热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准，也是内燃机技术进步的一个重要指标。德国发明家鲁道夫•狄塞尔（Rudolf Diesel）成功制造出的柴油发动机热效率为26%，之后随着各方面技术不断进步，柴油发动机的热效率也随之逐渐提升，目前主流品牌动力的热效率普遍在40%-46%。

尽管当前最新技术的发动机普遍采用模块集成设计，但是零部件仍有数以千计，再加上材料、工艺等方面的因素，从而决定了热效率提升是一项极其庞大且系统的工程。潍柴不仅率先全行业将柴油机热效率突破50%，达到50.23%，并且在时隔480天后再次刷新纪录，将柴油机热效率提升到51.09％，正可谓“石破天惊”，真正实现了对行业技术的全球引领。

从跟跑追赶到全球领先的艰难突破
德国是现代汽车产业发祥地，是内燃机诞生地，也是目前全球著名汽车强国；汉诺威车展（IAA 2022）则是全球规模最大、最具影响力、举办历史最长的商用车展，自1897年举办第一届以来已经举办67届，跨越百年，一直是行业技术发展风向标。特别值得强调的是，正是在1897年，世界第一台柴油发动机在德国诞生。可以说，汉诺威车展举办历程见证了商用车动力技术的不断进步，期间当然也包括了潍柴发动机技术的创新突破。

其实，早在2020年，潍柴就计划将全球第一款热效率达到50.23%的柴油发动机在汉诺威车展展出，但是由于疫情原因，当年展会停办。时隔四年，汉诺威车展再度举办，潍柴不仅展出了技术更加先进的全球第一款热效率达到51.09%的柴油发动机，还有混合动力总成、新能源动力等，产品更加丰富，技术路线更为多元，充分彰显了引领世界一流技术发展趋势和潮流的实力。

肇始于1946年的潍柴从解放战争的炮火和硝烟中走来，艰苦创业，以强劲“中国心”助力经济建设。当然，潍柴的发展并非一帆风顺，上世纪末期一度因计划经济向市场经济转型导致严重亏损而陷入生死困境。得益于谭旭光领导的全新改革，一系列大刀阔斧举措除旧革新，“不争第一就是在混”的企业文化更是让潍柴人斗志昂扬，潍柴因此进入飞速发展的快车道，创造了年营收从5亿元到超过3000亿元（2021年）的奇迹，产品出口到全球100多个国家。

众多方面的改革创新中，潍柴在科研方面的作为尤其令人瞩目，在构建“自主创新+开放创新+工匠创新+基础研究创新”四位一体新科技创新体系的同时，持续加大科技投入，发动机业务板块的研发费用占到年销售收入的6%，连续10年累计研发投入达300亿元，而近两年累计投入研发费用更是超100亿元。

在“绿色动力、国际潍柴”使命召唤下，在成为世界一流企业的愿景践行中，在强大的科技创新力驱动下，潍柴不仅在全球市场实现发动机总销量领先，凭借高热效率发动机的创新突破还实现了技术引领，从跟跑追赶到超越，直到全球领先。这一非凡成就，是潍柴科技创新进步的成果，也是“中国制造”向“中国智造”崛起的具体显现。

传统高端动力和新能源动力“双擎”驱动
成大事者，需因时而动，顺势而为。随着新能源汽车产业浪潮汹涌，再加上国家“双碳”目标的促进，潍柴针对产业发展势趋提前布局，在推动传统动力技术突破、低碳升级的同时，将发展新能源产业作为重要战略方向之一。

谭旭光明确表示：“潍柴将实现‘双擎’驱动，坚定不移实现传统高端动力和新能源动力走在最前，在科技革命和产业变革中，为国家‘双碳’战略开辟了多元化能源转型的新路径。”

有道是“未雨绸缪早当先,居安思危谋长远”，潍柴动力从2010年开始，先后投资40亿元布局新能源业务。经过5年多的发展，组建了具有自主创新能力的研发团队，建成了全球最大的2万台氢燃料电池发动机研发制造基地，在燃料电池全产业链研发和产业化方面取得了一大批具有完全自主知识产权的突破性成果。而今，在节能减排已是国际共识的环境中，在国家政策导向下，潍柴因势利导推出一系列具备国际先进水平的新能源产品，抢占市场和市场的制高点。

本届汉诺威车展上，潍柴推出的260kW氢燃料电池发动机、WP15氢气发动机、纯电动集成桥驱动系统，分别代表了当前具有典型性的新能源技术路线。其中，260kW氢燃料电池发动机的功率密度行业领先，可实现-30℃无辅助加热快速冷启动；采用潍柴智能自主ECU的WP15氢气发动机各方面性能均优于同类产品，是实现零碳运输的优选动力解决方案。