天有不测风云，月有阴晴圆缺。曾经蓬勃发展的物流行业，如今正经历一场寒冬，散户的日子越来越不好过……最近几年，很多跑运输的卡友都在发出这样的感慨。其实，卡友们不光是说，很多人还默默做出了选择，离开这个曾经辛苦打拼几年、甚至几十年的行业。不过，也有一些人留了下来，逆势而上，演绎出了更精彩的人生故事，对于山东临沂司机马希杰来说，属于后者。
今年30岁出头的马希杰，是一名地道的沂蒙山村青年。虽然没有过多的文化知识，但他却凭借着吃苦耐劳的精神在日薄西山的运输行业中打拼出了一片精彩的天地。
16岁那年，自认为不是上学那块料的马希杰就逃离了学海，出去打工挣钱。不过，不吃学习的苦，比同龄人更早进入社会的他，却吃了不少社会的苦。
“当车床学徒工，学了半年多以后，还是看不懂复杂图纸，仍然是不合格的半调子。”马希杰自嘲的说，后来，自己又尝试了很多种工作，依然一无所长，直到自己考取驾照，开始从事货运行业后，生活才开始有了明显起色。
“长恨春归无觅处，不知转入此中来。”最初进入这个行业，马希杰跟一位老板运沙子、水泥和石料。“收入比一般同龄人赚得多，但开车久了，我就想拥有自己的车辆，想单飞。”
2019年底的一天，马希杰陪同好友参加东风天锦KR在临沂举办的上市活动，当看到东风天锦这款车后，马希杰的内心久久不能平静，“就是想立刻拥有它。”
“遥知不是雪，为有暗香来。”马希杰笑着说，购买这款车并非一时冲动，原因主要有三：一是这款车的外观、内饰确实不错，给他留下了深刻印象；二是这款车在当时的中卡市场竞争力十足，属于标杆式的车型。三是这款车在老家当地拥有很好的市场保有量。“我们当地很多司机都开这款车，品质很好，口碑很不错。”
没几天，马希杰就掏出积攒多年的钱，在岳父的支持下，购买了手头的这款天锦KR 6.8米载货车，全身心的投入到了绿通运输中去。值得一提的是，从购买车辆至今近三年25万公里的运营中，马希杰对这辆带着他走南闯北的东风天锦的喜爱始终没有改变。
马希杰目前以跑绿通为主的他，货运的路线主要是从山东的临沂到江苏的徐州，“单项货源很稳定，但回程需要配货。全程往返400公里，基本以高速为主。”
东风天锦KR采用的东风康明斯发动机，马力特别强劲，最佳的经济时速是85km/h-95km/h。马希杰对其出色表现赞叹不已，“在高速上加速，不仅能感受到很强的推背感，与之匹配的变速箱、车桥等等配置也都有着实打实的优质品质。特别是底盘仅重4.5吨，不仅比行业主流的同等车型轻200kg，保证了车辆能有更长的续航里程，还能保证车辆有着更低的油耗表现。”
“油耗特别让我满意。今年开春后，我和一位驾驶其他品牌中卡的朋友跑了一趟成都。我们都没有刻意去控制油耗，结果我的单趟油费比他少了130块钱左右。”谈起这辆东风天锦KR的油耗，马希杰赞不绝口。
风驰电逝，蹑景追飞。绿通运输是一个快节奏的细分领域，讲究运输的方便快捷、按时送达，对时间有着严苛的要求，“特别是夏天，一旦半路出现故障，很多的果蔬就会打蔫或者腐烂，损失就是成千上万的。”马希杰说，自己的这辆车始终处于满勤的状态，从没有因为故障耽误过自己的运输任务。“一个月至少要跑10趟以上，最多的时候运营15趟。”
绿通运输不仅需要跑菜市场，也需要到菜农家中下地收菜。“去田间地头收菜，一般都是夜间或者凌晨就出发，不仅视线不好，一般到达的地方路况都不太好，路面不仅坑洼，颠簸，还特别的窄，特别是在雨雪等极端的天气下，路面还特别的湿滑，如果底盘不稳，就极有可能引发安全事故，比如说，掉到路边的沟中出不来，比如说，陷到路面的烂泥中打滑出不来，等等。”
马希杰说，自己的东风天锦KR驾驶空间很大，视野开阔，眼睛不易疲劳，车辆不仅货厢大、高度适中，底盘也很扎实、马力更是强劲有力，自己的车辆虽然是手动挡，但油离配合轻松，换挡方便，开车至今，上述类似的安全事故一次也没发生过。“不仅如此，整个车辆的驾驶室内部设计，也能充分考虑到司机长时间驾驶的需求，方向盘、座椅、空调，电子系统等等的设计，都特别符合司机的工况需求，让司机开车始终处于轻松的状态。”
“我的东风天锦KR就是一匹吃得少、跑得快、拉得多的良驹，这么多年下来，尽管大家都说行情不好，赚钱的速度永远赶不上涨价的速度，但我的这辆车却还是让我挣了不少钱”。天波易谢，寸暑难留；人无远虑，必有近忧。一转眼，马希杰不仅在这个行业中生存了十多年，也积累了不少经验，对于未来，也有很多的独特见解，“只要国家的经济在发展，我们这一行就不会消失。只要自己努力，就不会吃不上饭，等明年开了春，我打算再购置一辆最新款的东风天锦KR，打算成立一个小型的车队，将业务再做大一些，争取多赚些钱。”
