“我来，我见，我征服。”凯撒大帝的这句话流传甚久远。抛开其他，单说字面意思来讲，作为一个品牌或是一款产品想要赢得市场，必定要有这样的信心与决心。话题回到我们所处的卡车圈，一款发动机若想赢得中国市场，必先要通过青藏高原的严苛检验。
《卡车之友网》通过盘点采访过的客户发现，凡是有过高原行车经历的潍柴WP13用户，都对WP13赞叹有加。今天，我们就选取几位具有代表性的卡友，听听他们与-WP13在青藏高原上的真实使用感受。
潍柴WP13可靠性高，给高原卡友吃下定心丸
遇风雪天，极端情况下风火山、昆仑山垭口、唐古拉山口这些地方，可能会持续堵车一个星期。道路畅通之后，很多车打不着火是常态。因此，在青藏空气含氧量低的极地高原，卡友们对于一款发动机最大的考核指标就是可靠性。
帅气精干的九零后周凯来自烟雨江南，春夏秋三季他大部分时间都在西藏新疆等地区信马由缰，陕汽德龙重卡是他的座驾，行驶里程已超20万公里。在周凯看来，爱车之所以能长途跋涉远征塞外的一往无前，整车匹配的潍柴发动机居功甚伟。
“青藏高原的气候变化是卡友最担心的问题之一。”在这种局面之下，必然对重卡发动机的可靠、皮实、耐用、经济、安全等要素提出了更高的要求。周凯说：“当初选择潍柴，就是看中它具备这些要素。”
唐古拉山脉是整个青藏线运输中海拔最高的路段，空气稀薄，盛夏时节下雪也是常态。周凯以翻越唐古拉山脉为例阐述潍柴WP13的可靠、皮实及耐用等优点，“WP13爆发力很强。其他卡友想追上我不容易。它的耐力持久性极为出色，不会因为骤降风雪或是沙尘暴而变化影响发挥。”周凯对于潍柴WP13给予近乎满分的评价。
安全性高，潍柴WP13以科技为根本
据周凯介绍，同行青藏的WP13卡友群里，从没听说过发动机爆缸的事情。通过潍柴WP13，周凯也对缸内制动技术有了更深刻的认知。“缸内制动不仅能有效辅助司机增强制动的稳定安全感，还能有效减少刹车片、轮胎等整车零部件的磨损，一定程度上等于延长了整车的使用寿命，减少了后期不必要的维护成本。对于司机来说，最直接的感受就是下坡时更安全，心里更踏实。”
2015年初，潍柴正式发布WP13，成为国内第一款超500马力的重型柴油发动机。针对不同细分市场，不同客户个性化需求的持续改进与完善，如今，WP13最大马力已达600马力，对于重载大件运输领域来说，不啻为一个福音。
可靠性高，环境适应性强，采用框架式机体和干式缸套，可承受更高的载荷冲击，B10寿命可达150万公里；除水放心滤集加热、除水、空气自动排空功能于一体，比单部件系统更加稳定；无辅助措施可在-15℃时直接起动，采用预热可在-40℃顺利起动，整车在极寒环境使用性能好；海拔4700米高原地区超低动力损失，整车高原适应性更具竞争优势。WP13集诸多优点于一身的背后是潍柴技术研发实力的持续增强。
徐州张哥的德龙X3000匹配500马力，行驶里程已经50+万公里。
爬坡性强，WP13让我体验到大马力发动机的驾驶快感
“潍柴WP13发动机跑山路就是爆发力强，提速绝对快。我从广西柳州出发到西藏，要经过贵州重庆四川甘肃和青海，一路都是上坡，经常拉满49吨，有了潍柴WP13，开车跑山路再也不发愁了。”除了一系列的优点之外，江苏徐州的张哥和他的500马力德龙X3000常年往返于青藏公路之上，他这样夸赞潍柴WP13。
连云港赣榆的孙哥说大马力WP13带来爬坡的快感
连云港赣榆的孙哥对潍柴WP13的超强动力爬坡快也特别有感触，他说，“卡友们都有一个梦想，就是上西藏来看看。不来一趟总觉得开车生涯难免有些遗憾。来西藏，一定要大马力，否则爬坡会感觉人生很失落。我的车是WP13 550马力的，爬坡就是好用，感觉还没有用劲速度爆发力就上来了，推背感十足，而且很踩油门油耗也不会很高，潍柴大马力发动机，棒！”
经济性突出，WP13与中国卡友同呼吸共命运
细节见真章，潍柴WP13发动机有很多细节值得了解，比如作为潍柴WP13发动机的加强版机型WP13G，采用四点悬置支撑，结构比三点支撑更复杂一些，定位相对更可靠、稳定，能提升整车NVH，也就是说，发动机在工作状态下噪声振动都会降低。此外，应用的低粘度机油也能降低摩擦的损失，以达到省油的目的，百公里油耗可降低0.5升。
“潍柴WP13大马力不仅省劲而且省油。我的车进入青藏公路后油耗会升至百公里40升以上，但从广西到西藏，一路上坡的情况下平均油耗并不高，而且，即便稍微高一些，但省力省时也划算。”徐州的张哥说，对于长途货运司机而言，省下的时间也是财富，一年累计下来就足以多赶出几趟货。而且，在气候变化无法预测的青藏线上，跑得快就能避免很多突然极端天气，提升安全性。
行业形势始终在变，不变的是为中国卡友解决实际问题的初心与坚持，透过WP13在青藏线上的卓越表现，我们相信潍柴动力是最懂中国卡友的发动机品牌之一。
