人类对科技的追求永无止境，创新进取的步伐亦不会停歇。已经两次突破极限、创造柴油发动机热效率纪录的潍柴近日又一次震惊行业，发布了全球首款本体热效率52.28%柴油机和全球首款54.16%天然气发动机商业化产品。
国际权威检测机构德国TÜV南德意志集团颁发潍柴高热效率柴油机认证证书
国际权威检测机构德国TÜV南德意志集团颁发潍柴高热效率天然气发动机认证证书
发动机本体热效率是指不依靠余热回收装置，将柴油燃烧的能量转化成发动机有效输出功的比例。本体热效率越高，发动机的经济性越好。1897年诞生的世界第一台柴油发动机（单缸四冲程）热效率为26%。125年来，全球内燃机行业围绕热效率提升在技术创新、材料创新、系统创新等诸多方面付出艰苦卓绝的不懈努力。热效率水平已经不仅是产品力、技术先进性和企业综合技术能力的体现，还是一个国家内燃机技术综合实力的标志。
内燃机可靠性国家重点实验室主任、潍柴动力董事长谭旭光
一方面是激烈的市场竞争，一方面是国际先进技术的壁垒阻断，潍柴依然能够破壁突围实现引领，并持续推出卓越的技术创新成果，是“心无旁骛攻主业”的坚持，是“加快实现高水平科技自立自强”的担当，是迈向“世界一流”的践行。
三次刷新热效率纪录 背后是强大的科研力量推动
心之所向，行之所往。一直以来，潍柴把自主创新作为引领发展的第一动力，对标国际先进技术，并实现了从跟跑、并跑到领跑的历史性跨越。2020年9月，潍柴发布全球首款本体热效率50.23%的柴油机；2022年1月，再次将柴油机本体热效率提升到51.09%；2022年11月，发布全球首款本体热效率52.28%商业化柴油机和全球首款本体热效率54.16%商业化天然气发动机。
发动机热效率提升是行业公认的技术难题，而且是庞大的系统工程。自成功发布首款本体热效率50.23%的柴油机后，潍柴便登上了科技之巅，实现对全球内燃机行业的全新引领。继将本体热效率提升到51.09%之后，潍柴在协同燃烧、协调设计、排气能量分配、分区润滑、智能控制技术等原有五大技术基础上，运用全新的系统工程理念，开发了四大新技术——3D精准增压设计技术、空气隔热技术、高效流通技术、双主喷技术，并通过一系列技术攻关，率先将柴油机本体热效率提升至52.28%的新高度，在创造历史的同时继续扩大创新技术领先优势。
针对天然气发动机热效率提升，潍柴同样久久为功，于2020年、2021年分别突破45%、50%。在2022年，潍柴研发团队将高效增压、低阻力、低摩擦等柴油机高热效率关键共性技术应用于天然气发动机，首创双燃料融合喷射多点稀薄燃烧技术、发明以双台阶燃烧室系统为核心的双燃料融合喷射燃烧系统，成功将天然气发动机本体热效率提升至54.16%，满足国六排放标准，远超国外企业47.6%的最高水平。
尤其令人振奋的是，54.16%的本体热效率的达成使得天然气发动机首次超越柴油机，成为热效率最高的热力机械，是天然气发动机技术领域的历史性重大突破，更是对全球内燃机行业的一次革命性颠覆。
参天大树，必有其根；环山之水，必有其源。潍柴能够突破一个又一个技术难关，在科技“无人区”不断超越自我，得益于集团高瞻远瞩的战略、深厚的技术积淀，以及完善的创新体系和系统化的科研建设。据悉，潍柴近十年来在发动机板块科研投入就超过300亿元，研发团队规模超万人；软硬件总投资超过110亿元的潍柴动力科学技术研究总院正式投入使用，更是标志着潍柴自主研发能力迈入全球行业最前列。
先进技术赋能产品 高热效率动力创造更大价值
先进技术反映科技水平，而其价值则通过商业化赋能产品，进而转化为先进生产力得以体现。
潍柴于2020年9月发布全球首款本体热效率50.23%发动机后，迅速在商品机上大量应用低油耗的技术，在市场上取得非凡业绩。2021年，潍柴动力重卡发动机市占率达30.7%；2022年1-10月份配套重卡市场份额达32.2%。其中，在400-500马力市场，今年1-10月市场份额比2021年全年提升8个百分点，拥有绝对领先优势；500马力以上市场在重卡市场中的占比在持续提升，今年1-10月份潍柴在这个市场的市场份额也实现翻番增长。
来自用户实际运营数据反映，潍柴高热效率发动机不仅动力强劲、可靠性高，经济性也非常出色，在出勤率相当的情况下，油耗水平明显低于国际品牌竞品。
中国工程院党组书记、院长李晓红
伴随公路货运和城市物流快速发展，我国商用车保有量也有大规模增长，相关统计显示，2019年-2021年全国商用车保有量分别为2714万辆、2942万辆、3374万辆。具体到重卡行业，尽管2022年市场表现低迷且较往年明显下滑，但是在相关政策引导、产业结构调整等因素作用下，公路货运车辆占比进一步提升，需求总量也将在短期调整后回归正常水平。而且，高效率运输需求日趋强烈，效率和经济性兼备的潍柴动力市场前景更为广阔。
在国际市场，潍柴的表现也非常相当强势，今年前三季度发动机出口累计销量同比增长41%；重卡整车出口累计销量同比增长77%。
山东省副省长、中国工程院院士凌文
更令人期待的是，除了不可限量的经济效益，潍柴在柴油机和天然气发动机热效率领域的一系列重大突破，对我国节能减排事业也将产生巨大推动作用。与行业平均水平（46%柴油机热效率、42%天然气机热效率）相比，52%热效率柴油机可减少二氧化碳排放12%，54%热效率天然气发动机可减少二氧化碳排放25%。如果全部商业化应用，每年可为我国减少碳排放9000万吨。
澎湃动力，大国重器！在一次又一次刷新热效率极限的进程中，潍柴迈向“世界一流”的步伐更加稳健、迅疾。
德国博世集团CEO史蒂芬·哈通就坦率表示：“潍柴发布的两项重大创新，代表了内燃机发展史上的历史性突破，也因此成为全球内燃机效率的新标杆。凭借这些创新，潍柴成功达成其长期战略中的重要一步，成为了世界一流柴油发动机制造商。”
据悉，中国工程院将不遗余力地为潍柴创造本体热效率53%、54%、55%的新目标提供全方位的支持。当然，置身“山登绝顶我为峰”的新高度，潍柴更加坚定自主创新之路，并责无旁贷地肩负起引领行业全新发展的历史重任。
