岁月流转，万象更迭，从来都是变则兴，不变则衰。疫情之下，各行各业无不在努力顺应新形势带来的变化，在变化中寻找机遇，寻求突破。从事货运行业的李贝经过一段时间考虑后也做出了重要选择：购买了一辆祥菱大熊猫。
进入疫情的持久攻坚战阶段，市场中原有的经济业态和运营生态可以说发生了翻天覆地的变化，在物流领域最为活跃的城市货运因多方面原因出现区域化、专业化等特点。“疫情爆发前，轻卡在北京很容易就能找到活儿，百货配送、搬家、家电运输，像个体运输一天里接两三单是常事，还能跑河北、内蒙古等外省市。慢慢因为路权、管控等原因，长途运输的活儿越来越少，能接的单也可能会随时取消或者改期。”就在李贝发愁的时候，一起跑车的朋友建议换辆祥菱大熊猫厢货试试。
“轻卡拉的多，在货源足和货量多的情况下确实能挣钱，但是没货可拉，停在家里也挣不到钱。相比之下，别看祥菱大熊猫是3米7货厢，可是货厢空间并不小；承载能力也够用；在平台上很容易就能找到活儿，拉几件家具；给超市送送货；搬家，都够用。”
“工欲善其事，必先利其器”，自古如是。城市货运与经济运行状态和市场环境有直接且密切关系，只有随时根据需求变化调整运力匹配才会有所收益。自从开起祥菱大熊猫，李贝对货运行业的理解也更加充分了。“现在拉活接单基本都是借助货运平台，因为疫情影响，超过100公里的城际运输已经很少了，更多的是几十公里以内的短途运输。这种情况下，祥菱大熊猫适用性强、机运灵活的优势就显现出来了。”
李贝选的“大熊猫”搭载1.6升汽油发动机，最大功率90kw（122马力）；配5挡变速箱；车身长宽高尺寸为5620/1850/2625mm；货厢内部尺寸3700/1750/1700m；底盘采用高强度材质；装配加强型后桥和高强度三级渐变式板簧；后双胎设计，全车185R14LT 6PR规格的玲珑轮胎，额定载重1.495吨。
在货运行业，卡友们习惯了“多拉快跑”，事实上随着货源结构不断变化，城市配送的专业化越来越高，货源细分程度明显，对车辆的效率和服务及时性要求进一步提升。“我们接单从几百公斤到1吨多的货居多，对祥菱大熊猫来说很轻松，动力完全跟得上，只要轻踩油门，速度马上就提起来，跑高速公路时速轻轻松松上100公里，而且车身很稳，不发飘，更没有抖动现象。”
李贝开车喜欢听歌，看到祥菱大熊猫配装的液晶大屏的时候好感瞬间加分。当然，除了播放功能，这个液晶大屏还能实现手机互联，带有导航和倒车影像功能。“特别是倒车影像，对我们来说太有用了。比如搬家进小区，北京城区的社区内部道路原来就不算宽，加上道边停满私家车，开轻卡进出的话非常困难，会车和倒车耽误时间；开‘大熊猫’就方便多了，基本上畅通无阻，倒车轻松又安全，不用担心刮蹭。”
一寸长，一寸强；一寸小，一寸巧。3700mm长的货厢让“大熊猫”拥有行业最大的装载量，而2625mm车身高度又确保它在城区内各种环境中出入自如。“拉货经常遇到限高限宽，有时候为超市送货还要下地库，轻卡接不了单，‘大熊猫’就没问题。”说到货厢，李贝介绍祥菱大熊猫配装的是原厂厢，品质有保证，货台高度设计更加人性化。“有时候接到搬家的单，免不了有冰箱、沙发等大件电器和家具，‘大熊猫’货台上下货用不着踮脚弯腰，安全又省力气。”
“别看这是辆货车，但是外观设计时尚好看，装的也是皮革座椅，还标配电动门窗、中控锁，方向助力、离合助力、刹车助力，开起来跟小（轿）车一样。而且，密封性和减震都挺好，跑在高速公路上相当安静。”
李贝曾经担心祥菱“大熊猫”的空间，坐进驾驶室才发现担心实属多余。“不仅座椅和腰背的贴合度高，腿部空间也足够富余，左右侧和前方没有视野盲区。这样的车开起来，心里踏实。最近天气明显降温，这车的暖风开开以后，驾驶室里马上就能暖和起来；夏天的时候，空调也很给力。”
起初，李贝还担心夏天开空调可能导致油耗过高，事实上，无论是拉重载，还是开空调，祥菱大熊猫都有良好的经济性。“我们都是在正规加油站加油，折合下来每公里的油耗成本才八毛多，在一起拉活儿的车里，这个水平已经很不错了。”
天地悠悠，过客匆匆，潮起又潮落……为“大熊猫”存的歌单里，李贝最喜欢的是叶倩文唱的《何不潇洒走一回》。“我们在北京跑运输其实就是‘潇洒走一回’，只不过不是像歌里唱的用青春赌明天，而是用真心和汗水赢得明天。选择祥菱大熊猫对我来说算是一次重新创业，只要努力更多一点，更勤快一点，再借助‘大熊猫’能赚又能省的‘钞能力’，生活肯定会越来越好。”
