“无敌加之而不怒，泰山压顶而不惊。”庞大的运输包裹量，虽然让疫情期间从事快递运输行业的司机们连轴转。但在“五省通衢”的江苏徐州，面对堆积如山的快递包裹，新手小白王骞却泰然处之、从容面对。
王骞从事快递运输的时间仅有两年，在韵达快递徐州大黄山镇网点担任快递运输司机的他，特别喜爱眼下的这份工作，在他看来，快递运输行业很适合自己，不仅能忙中偷闲，还能赚到不少钱。
行伍出身的王骞今年28岁，退伍后就到了徐州某重工企业在流水线干装配工，“流水线作业和机器人没啥区别，不仅每天要站很长的时间，体力不好的不仅身体吃不消，精神压力也特别大。作为普通员工，职位晋升的渠道也特别窄。”
“不困在于早虑，不清在于早豫。”单调枯燥的工作不堪重负，最终让王骞转行到了物流运输行业干上了老本行，在部队担任过汽车兵的王骞认为自己很适合开车，技术上不仅没有丝毫障碍，身体也年富力强，能轻松应付。
每天清晨，沐浴着黎明的第一缕阳光，早早就来到公司的王骞就要驱车到徐州分拨中心将到件拉回，单程30公里，每天两个来回，风雨无阻。除此之外，王骞还需要在每天临下班前，从大黄山站点往下面的6个驿站送货，以确保快递能在当天被派送到驿站。
“好风凭借力，送我上青云。”王骞驾驶的是2021年初，公司购买的江铃凯威厢式轻卡。“购车前，我们就都和别的车做过对比，挑来挑去，就觉得江铃凯威最顺眼。”
“相比之前的那辆轻卡，这辆凯威的外观飒爽英姿，剑眉星目。特别是晶钻的大灯，造型不仅锋利，远近光灯大小光还能随意调节，即漂亮，又安全。”外观亮眼之外，驾车后的王骞对车辆的最直观感受就是车辆的舒适度与驾乘感受。
地处江苏西北的徐州与山东仅一湖之隔，这里的男生大多人高马大。别看王骞身高一米八，八十多公斤，但坐进凯威宽敞的驾驶室，却丝毫没有局促感。“座椅与操控台之间的空间特别宽敞，安放我这‘一米三的’大长腿也绰绰有余。内饰做工也特别讲究，多功能的方向盘、一键升降的车窗，要啥有啥，很得劲！座椅非常柔软，就算长时间驾车，也能保证运输的舒适性。”
“徐州的夏天超级热，这车，空调特别给力，就算是四五十度的高温，打开空调十分钟，温度也能降到20度。”不仅对车辆的空调系统点赞，王骞也对驾驶室的密封性给予好评。“开车时几乎听不到发动机以及轮胎的噪音，特别安静。开车接电话或者与副驾聊天也不需要扯大嗓门，很惬意。”
为王骞带更大便利性的当然远不止这些。动力上，国六排放的江铃腾豹2.5升发动机以及格特拉克5MT变速箱更是让王骞在工作中如鱼得水。据了解，最大马力143匹，最大扭矩350N.m的腾豹2.5升发动机，不仅可完全媲美3.0排量发动机，格特拉克的5MT变速箱，其传输效率也高达98.5%，让王骞驾驶舒适无忧。
作为土生土长的徐州人，王骞对家乡的地形特别了解，他说，自古就是“兵家必争之地”的徐州有着典型的平原+丘陵地貌特色，仅在车水马龙的市区，就有上百座不太高的山丘置身其中。自己日常的驾驶最能体现出江铃凯威强大的爆发力，特别是去一些家住在半山腰的客户家中收送货时，优势就更明显，“很多路段就是又长又陡，比如说出了下了南三环的高架泉山东部的那条路，光坡就有2公里长，以前开车特费劲，但现在开凯威却很easy。”
“我们一般就在市内运输，车速大多保持在60-80公里/小时，江铃凯威不仅加速度快，油耗表现也特别出色，百公里的油耗大约在11升油左右，对于这个吨位的轻卡来说，很省。”
人来车往的城镇道路上开车，少不了弯弯绕绕，这时候，江铃凯威强大的适应性也为王骞的运输工作带来巨大的好处。“灵活性很强，小区、转运中心等窄一些的道路开起来很方便。”王骞说，别看徐州就是一个普通的地级市，但人口却有千万之多，再加上大多数市民都居住在巷陌纵横的老城区，因此，自己开车经常会遇到一些鬼探头的安全应急事件，“这车的刹车距离特别短，能一脚刹得住。此外，可能是源于车辆制造精度的提升，这车明显减少了方向盘歪斜、制动跑偏的现象，特别安全。”
虽然每天往返转运中心，但运输的却不是重货，而是很占空间的轻抛货。因此，能否大肚能容，装载更多的货物就成为王骞最关注的一个点。“这车空间特别大，大约20立方，一趟至少能装600件以上的货物，就算超载运输也没啥问题。”王骞说，江铃凯威的后桥为高承载式，车架最宽处可达900毫米，再加上双胎的配置，不仅让车辆更加的承载，还特别的能拉快跑，很符合自己快节奏的作业需求。
虽然是司机，但王骞也协助其他员工装卸货，“其实每天上下货2400多件也不觉得累。”王骞说，装卸快递，除了体力好之外，还得益于车辆的低货厢平台设计。“这车的低货台设计，不仅能省去不少的人力，尤其对从事搬运的个头矮一点女同事来讲，很友好。还能让上下货的时间相应缩短。”
尽管车辆购买还不到2年，但王骞驾驶这辆凯威已运营了十万公里以上，王骞说，作为司机，能有一辆好的快递车，就好比多了一个共同上阵的好伙伴，不仅省心、省力、还特别的舒心！
