从“北漂族”到归乡人，卡友王廷新经历了17个春秋岁月。期间，他驾驶着轻卡驶过田间地头，穿过车水马龙，一直陪伴他驰骋在路上的是江淮1卡。
2004年，江苏徐州的王廷新已过而立之年，选择背井离乡来到北京的他，为了更美好的生活打拼奋斗。“刚来北京是跟着亲戚做蔬菜批发生意，从08年才开始单干。为了方便去田地里进货，就购买了第一代国三排放的江淮1卡。”彼时，购置这辆轻卡对王廷新来说是一笔不小的投资，但为了做好蔬菜批发生意，他选择放手一搏。
回忆起在北京奋斗的时光，王廷新觉得忙碌而充实。不论是夏日炎炎还是冬日寒雪，他都在每天凌晨三四点钟早早起床，驾驶满载蔬菜的轻卡来到位于海淀蔬菜批发市场的摊点，开始蔬菜批发交易，“用户基本都是附近的小贩买家，他们再把蔬菜卖给老百姓。”
“我在北京搞蔬菜批发时一直开的是江淮1卡的轻型卡车，之前那辆轻卡7年里跑了30万公里，车的动力总成全都没坏过，那辆车几乎是没有花什么维修费用。”虽然平均每天只有110多公里的行驶里程，但车辆所面临的路况复杂多变，乡村的道路与现在更是不可同日而语。
“那辆江淮1卡没跑过什么好路，不是去农村的田间地埂，就是去周边的张家口农村收菜，要走盘山公路，这些路段很废车，但这款车确实非常耐用，没报废前，我高价出手了。”
时光如梭，岁月流逝。17年的时光彷佛弹指一挥间。作为 “北漂”，王廷新在北京始终没有找到家的感觉，就像是无根浮萍，没有归宿。即便是他天天接触的蔬菜都有根，已经五十来岁的王廷新选择落叶归根。2021年，他关闭了位于海淀的蔬菜交易摊点，与奋斗17年的北京挥手告别，返回老家江苏徐州。回到家乡后，他放弃了老本行蔬菜生意，做零散货运。
古人说，工欲善其事必先利其器。王廷新开始新工作前还需要购买一辆新车。“买车时没有犹豫，直接购买了一辆江淮1卡骏铃V6。江淮1卡用了这么多年。我多少有点发言权，动力强、油耗低、底盘扎实。”
王廷新所购买的江淮1卡骏铃V6，是一辆国六排放的4.2米栏板车。这款车型在外观上采用国际流行设计，凸显稳健、现代、时尚的元素，其轮廓外形更加柔和，彰显高端品味。这样的外形设计符合王廷新的审美倾向。
值得一提的是其转向辅助功能，可在车辆转弯时可以自动开启，有效减少视觉盲区，提升提车安全。在行车安全方面，江淮1卡骏铃V6的前侧和右侧均配备了较大前展幅度的探地镜，进一步减少了视觉盲区，让王廷新在开车时可以真正做到眼观六路。
江淮1卡骏铃V6搭载了一台云内动力德威D25 150马力发动机，匹配六安六档变速箱，拥有充足的动力性。这台云内动力发动机采用涡轮增压技术，在当前“蓝牌新规”的规定之下，2.5L的发动机排量可以爆发出更强大的功率和扭矩，“我这车能拉能载，动力相当强，提速起步、超车都没问题，这车我偶尔跑外地，之前在去南京的高速上面，跑到九十一百绝对没问题。”
选择江淮1卡是对该品牌的信赖，而购买江淮1卡骏铃V6是看中其动力性、经济型和舒适性。如今，王廷新的这辆江淮1卡骏铃V6已经累计行驶约三万公里，而江淮1卡骏铃V6的实际表现也令他非常满意。王廷新说，当初决定买它所看重的几大功能配置优势几乎都达到了预期。
对卡友来说，轻型卡车的经济性最直观的展现便是在油耗上。如今油价高企，国内柴油价格已迈入“8元时代”，每一滴节省下来的燃油最终都将流入卡友的口袋里汇聚成真金白银。王廷新的江淮1卡骏铃V6不论是满载运营还是面对复杂多变的路况，在油耗上的表现都令他十分满意。
“平时除了零散货运之外，我还会拉运一些工程机械车辆所用的货物、钢铁配件。这些货物比较重，但江淮1卡骏铃不仅承载力强，每公里的平均油耗也不超过一块钱，如果经常跑高速油耗还会更低。”不仅油耗表现优异，在后处理的表现以及尿素的消耗上也让王廷新高枕无忧。“不少卡友国六车型的后处理都不好，但我这辆江淮1卡骏铃V6开了一年多，从没遇到啥问题。”
众所周知，开车是个辛苦的体力活。“这款车的货箱高度设计的刚刚好，搬运货物不吃力。”王廷新说，不仅如此，江淮1卡骏铃V6的驾驶室舒适性也让车辆成为他的流动之“家”。江淮1卡骏铃V6在驾驶室舒适性方面进行优化升级，其驾驶室相比之前的车型更宽更高，驾驶主座椅采用全包裹航空座椅。对很多跑长途的卡友来说，住酒店是一种浪费，在江淮1卡骏铃V6两米多宽的驾驶室里睡觉也不会觉得难受。
“这车密封性很好，在车里面休息不觉得吵。”江淮1卡骏铃V6的驾驶室车门采用泡管胶条，有着更好的密封性，为卡友打造更安静的休憩空间。谈到江淮1卡骏铃V6 的内饰，王廷新夸赞道：“这款车的配置挺好，定速巡航、电动门窗、冷暖空调等，方向盘是多功能的，而且还助力转向，开着跟着轿车差不多。”
“在家门口跑车，虽然赚钱不可与往日相比，但也够家庭开销，我这就相当于过半退休的生活，很惬意。”最让王廷新开心的是告别了北漂生活，返回家乡后驾驶着江淮1卡骏铃V6让自己每个月有固定收入，可以快乐挣钱，享受家庭生活，做一名安稳的归乡人。
