“遍地有黄金，单等勤劳人。”听起来像是人尽皆知的老腔调，但却被邓凯一直视为人生的谏言。
曾在建筑队披星戴月、挥汗如雨的邓凯，与凌晨时分的朝霞甘露相伴，与夜晚的清风明月为友，脚踏实地地践行着属于自己的真理。虽然，勤劳已经超载，时间变得稀疏而廉价，但这一切却促使他勇于尝试一些新鲜的事物。告别辛劳的工地工作，像许多年轻小伙一样跑起网约车的邓凯，在四轮驱动的钢筋结构中蛰伏日久，于凌晨时分小心翼翼地推开家门时，看着满屋的月色，还是不能对如今这样的生活感到满意。
邓凯告诉《卡车之友网》记者，是身边一位朋友给了他启发，让他有幸接触到货物运输行业。朋友告诉他，虽然免不了辛苦，但自己无需早出晚归，时间灵活，最重要的是收入颇丰，这让既乐于吃苦又向往自由的邓凯动了心。常言道“兵马未动，粮草先行”，在朋友们的指点与推荐下，雷厉风行的邓凯说干就干，立马就购买了一辆福田欧马可S1载货车。一晃，两年的光景就飞逝而去，与爱车如影随形的邓凯也在人生的新天地中如鱼得水。
“之所以不干网约车，主要还是想多有一些自己的时间。晚上九点多是网约车接单的高峰，但这个时候，其实身体已经很疲劳了，可为了多赚点钱，还不得不接着跑，每天忙到夜里一两点钟才回家，生活质量很差。”邓凯说，如今自己专职在北京市内跑运输，自己乐在其中。
福田欧马可S1是邓凯的第一辆卡车，也是他的另一种自由。“车辆外观漂亮，内饰精美，性能优秀，满载时性能很稳定，最关键的是很省油，各方面都挑不出毛病，所以这两年我才能专注拉货，没有在车辆上操过什么心。”
有运单的时候，邓凯不得不早起备车。清晨七点，北京的天刚擦亮，邓凯就已经将一切检查完毕，启动车子、整装待发。上午八点，正值“首堵”拥堵不堪的早高峰，而邓凯却早已准时到达装货的地点。“欧马可S1的厢体地板用的是加厚钢板设计，满载时支撑得特别稳固。上面有防滑花纹，货物不会打滑。车辆的底盘做了轻量化设计，整备质量轻，很能装。”一边说着，邓凯一边将座驾背负的货物一点点垒高。装载完毕，来不及顾盼流连，又立刻驱车驶往客户指定的目的地。
从邓凯所居住的北京通州马驹桥向外辐射，无论是顺义、房山，还是昌平，亦庄，都留下了邓凯麾下坐骑的车辙。可无论走到什么地方，欧马可S1强劲的动力性和出色的弯道表现都让他在城市的街巷之间来去自如。邓凯告诉记者，他购买的欧马可S1搭载福康F2.5L发动机，不仅重量轻、体积小、动力强，还拥有宽广的扭矩转速范围，爬坡能力十分出色。与之匹配的采埃孚六档变速箱不仅挂挡轻松，性能更是稳定可靠，可靠性强。同时5.5T级的后桥也让车辆速比达到4.33。“提速很快，油门踩到底时推背感特别明显，有种飞驰人生的感觉。”
正午时分，北京的阳光照耀着大地，天空下的一切都闪闪发亮。卸货完毕，邓凯习惯性地绕着车子检查一圈，手指摩梭过它被太阳沐浴得温暖如煦的漆面。欧马可S1的车身线条干练利落，车头的进气格栅排列成虎首的“王”字，LED大灯状如兽眼，宛如一只脱笼猛虎，蓄势待发。为了保证下午的行车安全，通常，邓凯中午时都会在车内小憩片刻。“欧马可S1的驾驶室宽敞舒适，内饰设计精致美观，座椅软硬度舒适，支撑性很好，在车上睡觉很舒服，重点是隔音效果特别好，有种‘凡尘俗世，与我无关’的错觉，好几次都导致我差点睡过头。另外车子的方向盘是多功能的，定速巡航、音量控制的，这些基本功能都有。”
午休完毕，邓凯扭转钥匙、唤醒坐骑，马不停蹄地又奔赴下一个目的地。下午的运单货物繁重，让车辆几乎满载，但邓凯却表现得异常从容。据了解，这得益于车辆的悬架系统有多片簧以及稳定杆设计，能过滤掉很多的路面震动，满载时也能驾驶得很平稳，“效率虽然重要，但安全才是第一位的嘛。S1的安全系统配备得很丰富，被动、主动一应俱全，让我和家人都放宽了心。”
傍晚六点，天色暗淡下来，邓凯摇下车窗，任微风拂过面庞，在落日余晖中播放起悠扬的音乐。此刻，“打工人”邓凯才宣告下线，“躺平人”邓凯粉墨登场。他笑着说，与欧马可S1相遇的两年时光里，他每天都能准时收工，好好规划属于自己的闲暇时间。而今天，奔忙了一天的他，打算在家里吃一顿热腾腾的晚餐，而后早早休息，为第二天的运输养精蓄锐。
毋庸置疑，如今的社会，普遍把“慢”拒之门外，但邓凯却接纳、热爱“慢”文化，他说，人生在世就那么匆匆的几十年，有欧马可S1的助力，能让自己的工作效率事半功倍，“慢”出成效，让自己的生活张弛有度。“接受慢不等于拒绝快，而是快的时候要有效率，慢的时候要投入进去，好好的为自己充电，一快一慢，才是健康的、最舒适的生活节奏。欧马可S1给了我松弛的资本，让我在这个‘内卷’时代里，终于找到了属于自己的节奏。”
