在油耗限值和排放标准持续升级、燃油价格长期保持高位、物流运输竞争日益加剧等多重因素影响及作用下，如何实现最低成本运营已经成为货运行业亟待破解的首要问题。如今，奥铃智蓝HL混合动力轻卡的上市发布则为广大用户破解难题带来更优解决方案。
7月20日，在成都举行的2023奥铃客户体验大会上，奥铃全新一代智蓝HL超混轻卡燃擎上市。“混动产品兼顾了纯电动车型和燃油车型的双重优势，非限行城市享有电车路权，可上绿牌，进城无忧，充分适用冷藏、搬家、多点城配、跨城运输等场景。”奥铃党委书记、总裁江健表示，奥铃全新一代超混轻卡上市，是福田奥铃厚积薄发的超凡技术创新的结果，奥铃超混轻卡基于全球领先的全新一代平台打造，掌握了整车混合动力关键技术，产品更成熟，更可靠，为客户打造TCO更佳的新能源轻卡。
此次发布的奥铃智蓝HL超混轻卡，目前有6T和7.5T两款车型，在客户体验大会期间的试乘试驾活动中，奥铃超混轻卡“天生自动档”，以及油电驱动优势、驾乘舒适性、经济性能表现等得到大家一致认可。
联合领先产业链 强者更强
混合动力技术涵盖了PS动力分流技术（Power Split），以及并联混动技术。其中，并联混动技术根据电机布置相对发动机和驱动轴的位置又分别有P0-P4等构型。
福田汽车早在2003年就启动了新能源汽车研发工作，一直引领行业技术创新。作为福田汽车最大业务品牌，奥铃积极推进新能源产业发展。根据最新发布的奥铃新能源业务战略——奥铃下一个百万，新能源轻卡要继续做第一！
特别值得关注的是，奥铃新能源产品未来规划明确秉持纯电、混动、氢燃料三线并举战略，覆盖轻卡、小卡、中卡、专用车领域，大力发展新能源。这也意味着，混合动力技术被奥铃作为重要的“战略支点”，混动车型由此也成为其“战略抓手”。此次奥铃全新一代智蓝HL超混轻卡的上市则充分反映了奥铃推进混合动力技术路线和开拓市场的信心和决心。
现场展示的新车中，搭载德威D20混动专用发动机的奥铃智蓝HL超混轻卡，配套PS功率分流混动系统，14度（kWh）混动专用功率型锰酸锂电池，油电驱动可实现2.5L动力，综合续航达850公里。得益于混合动力技术，车辆在起步加速阶段，依靠电机驱动，0-30KM/h、30-80KM/h、0-100KM/h加速时间分别低于D25动力油车0.8s、0.6s、0.3s，加速性能进一步提升，而且零油耗，更环保。
奥铃智蓝HL超混轻卡7.5T车型采用P2混动系统，搭载欧康2.5L混动专用发动机，匹配6速AMT自动变速箱，14度（kWh）混动专用功率型锰酸锂电池，油电综合续航达到950公里，选择150L大油箱的话，轻松续航1500公里以上。
节能经济 成就最佳TCO
就行业发展而言，在国家“双碳”战略持续推进中，无论商用车，还是乘用车，都必须担当起节能减排的重任。同时，对于用户来说，所有的技术创新产品最关键是要以最优性能、最佳TCO助力运营创效，这一点也是新能源产品能否赢得市场和口碑的核心竞争力。
奥铃智蓝HL超混轻卡采用PS、P2、P13等多种技术路线，不仅具有更长的续航能力，油耗相比同级燃油车型降低18%-30%，既消除了纯电动产品的“里程焦虑”，也具备更好的经济性，正所谓“鱼和熊掌兼得”。
鉴于采用能量密度更高且耐低温的锰酸锂电池，自重更轻，续航能力更长，还有更广泛的适用性， 在-25℃左右环境下依然可以畅行无忧。
针对轻卡广泛应用于城际，甚至省际运输的工况，奥铃智蓝HL超混轻卡特别提供了70L、150L两个规格的油箱，以满足不同场景需求。配装150L油箱的奥铃混动轻卡实测表现，从成都到广州单程1580km中途不加油，时效性和经济性双收益。
公开发布行业数据显示，2023年1-6月全国轻卡累计销售93.18万辆，同比上升10.42%；其中，新能源轻卡销量1.27万辆，整体占比1.36%。随着新能源产品渗透率进一步提升，混合动力轻卡占比也在不断攀升。
奥铃一直以来坚持创新，坚持科技引领，在“三线并举”的新能源战略中，混合动力产品的燃擎出击同时也宣示了奥铃加快新能源产业发展的步伐，实现新百万目标的征程注定精彩纷呈。
