当下许多车主反映车辆轮毂可能存在过热的现象，导致轴承及油封损耗加速，进而可能引起烧轴、爆胎等严重安全事故。那么轮毂过热的原因是什么呢？接下来我们进行深入分析。
首先，我们需要了解到轮端极大部分产生的热量都是来自制动系统工作时的传热和辐射。轮毂表面温度从轮毂中心向外依次降低，且轮毂表面温度最高值约为制动摩擦面温度的一半。在车辆行驶过程中，轮毂产生热量主要源于轴承的滚动摩擦，并且相对于制动系统所产生的热量，轮毂旋转时所产生的热量要小得多。因此，轮毂表现出一定程度的发热属于正常现象。
为了判断轮毂是否过热，我们建议您使用红外测温枪对距离轮毂10-15mm处进行测量。以康迈轮毂为例，若测得温度超过环境温度加66°C，即可判断为异常，并需要考虑当时的路况和制动器的使用频率。需要注意的是，切勿使用手来触摸轮毂表面确定其是否过热，因为即使在正常情况下，轮毂表面温度也可能达到80℃或100℃，这么做非常危险。
造成轮毂过热的原因千差万别。一方面，轮毂系统本身可能出现问题，在售后维护时，因轴头螺母拧紧力矩过大而导致轴承预紧力过大，使得轮毂旋转阻力增大；润滑剂不足/过多，以及轴承损伤等都可能引起轮毂发热。另一方面，制动系统是轮毂过热最主要的原因之一。例如制动间隙过小、制动凸轮轴回位慢、气室推杆不能回位、制动鼓失圆、频繁制动等都可能引起轮毂过热的问题。
因此，我们强烈建议车主们定期进行检查和保养，并及时前往专业维修机构检查、查找根本原因所在，进一步降低轮端过度发热的现象。对于康迈轮毂用户来说，每隔一段时间需检查轮毂润滑油的油位和油质是否正常。如果需要进行轮毂拆卸维护，则应提醒维修人员按400N·m的力矩拧紧轴头螺母。只有保持足够的检查和保养，拒绝超载，才能降低轮端过度发热的现象。
最后，我们希望车主们时刻保持安全意识，做好车辆的保养和检修工作，确保行车安全。
