在充分竞争中，尤其得益于我国经济持续向上的迅猛发展，物流行业总体规模获得快速增长。不过随着供需关系变化，经济发展趋缓，对于物流企业及大车队而言，如何进一步突破创新已经成为普遍面临的问题，而且这方面问题的破解在疫情后的复苏期显得尤为迫切。湖北鑫畅通供应链管理有限公司总经理王俊锋的突破创新方案是完善系统化服务，并借助自营车队优势提高运营效率，将专线物流做成提升服务的重要抓手。
“我们原来做‘三方’，后来发现专线的服务品质和时效参差不齐很难提升，当时我们华南方向的货量运力需求比较大，迫不得已才尝试开辟专线。”王俊锋坦言，公司运营初期全部采用的是社会车辆，而这也是行业内普遍采用的模式。凡事有利有弊，社会车辆固然能够保证日常运输，但每到旺季就很难保障有充足运力投入。
湖北鑫畅通供应链管理有限公司总经理王俊锋
组建自有车队显然是迫在眉睫的不二之选，然而一方面由于缺乏相关人才储备，又缺少行业经验，如此形势让王俊锋焦急万分。是偶然，也是机缘，斯堪尼亚武汉经销商（合益汽车）了解到鑫畅通面临的情况，主动和王俊锋联络沟通，并基于斯堪尼亚全新一代产品G450牵引车（6ⅹ4）就专线运输给出了相应解决方案，双方随即达成合作。
“早些年在香港和广东运输市场就看到斯堪尼亚很普遍，因此对品牌名并不陌生。”王俊锋此前在选择车辆的时候也有过纠结。“在效率、可靠性、舒适、节油等方面，斯堪尼亚的表现肯定更有优势，选择斯堪尼亚是希望能够将这些优势充分发挥，一方面要把专线运输发展起来，提高服务能力，给客户更好的服务体验；再就是希望以物流促进其他业务板块的提升。”
有道是“不谋全局者,不足谋一域”，而“一域”之成败，事实上又关乎“全局”。
湖北鑫畅通的业务不仅包括物流，还涵盖仓储、VMI仓，以及包装等。“客户对服务的要求源源不断地升级，我们通过这几年在服务提升和挖掘客户需求方面的努力，逐步完成了从‘第三方’向‘供应链’的角色转变。”
由于各项业务的聚焦点依然是“货”，物流环节就成为公司发展的重要支撑。“我们向客户承诺物流的时效性，就必须有先进可靠的运输装备保障，有足够强大的竞争力支持。”王俊锋基于公司运营规划，并结合客户需求，针对华东方向专线推出了“卡车航班”。“现在从武汉到华东的专线，一般是今天发车，明天到货，基本上对标了跨越的‘次日达’。除了华东方向，其他区域的客户有时效要求，我们也同样尽力满足。”
目前，湖北鑫畅通开通的“卡车航班”专线单程800-1000公里，时效基本稳定在12-15个小时。“在保证时效的同时，我们必须还要考虑车辆的安全和节油，因为这两方面因素既决定了出勤率，也关系到运营效益。”王俊锋认为，物流作为供应链运营的必要支撑和提升服务的重要抓手，运营过程的安全是一切的基础，而运输装备的节油性能则是创效的重要前提条件之一。
事实上，由斯堪尼亚G450“执飞”的卡车航班确实为湖北鑫畅通的运营带来了显著改善。“目前，在物流方面，每台车月运营里程都超过3万公里，首先保证了运输的时效性；车子的油耗表现也很理想，相比使用社会车辆的成本明显降低；更重要的是客户黏性得到明显提升。”王俊锋介绍，正因为第一批车辆的表现，今年上的第二批车依然选择了斯堪尼亚，车型为G450 6ⅹ2R。
除了机械性能的领先，以及基础操控方面的人性化，在舒适性方面，斯堪尼亚也力求面面俱到。例 如在卧铺方面，相比上一代车型更加宽阔，并采用超厚记忆棉床垫，给驾驶员提供更贴心的关照。
湖北鑫畅通最为关注的“安全”，同样是斯堪尼亚不断强化的核心竞争力之一。全新一代斯堪尼亚所采用驾驶室具有更坚固的单壳高强度钢结构；通过技术优化和先进制动系统的加持，制动距离提高了5%；侧翻侧帘式安全气囊、带有吸收撞击能量设计的转向柱等装置均有效提升了安全性；自动紧急制动系统（AEBS）、电子车身稳定系统（ESP）、自适应巡航系统（ACC）、车道偏离预警系统（LDW）、以及轮胎压力监测系统等安全功能均为标配，进一步保证安全行驶。
“开斯堪尼亚比开轿车还要轻松，舒适性高，视野开阔、操控性好，相对更加安全。”驾驶员刘志刚表示，湖北鑫畅通的专线运输全部是“双驾”——两名驾驶员，还配有替班司机，“卡车航班”按时发车，风雨无阻。“安全是高速行驶和高效运营的最基本保证，斯堪尼亚的安全配置全面，性能先进，像车道偏离和保持的预警，能够起到‘第三人’的作用；还有液力缓速器，最大程度保证山路长下坡路段的高效和安全。”
“物流竞争围绕的核心点一定是服务，极致高效的专线物流能够促进服务提升，同时我们还要保持最低的运营成本，这个过程就需要先进运力的支持。”结合公司运营需求，王俊锋期待未来能够和斯堪尼亚针对专线运输进一步深入合作，打造运营成本更低、效率更高的理想解决方案。
