作为挂车的关键部件，车轴既决定着挂车的承载能力、制动性能和行驶效率，还影响着车辆的出勤率、安全性能，乃至经济效益。由此，无论对于个体车主，还是规模车队的运营来说，选择配备高质量挂车轴的挂车至关重要。
长期以来，“BPW”这一百年品牌在行业内一直被视为“高品质”的代表，其产品以出色性能和优良品质赢得越来越多用户信赖。鉴于GB1589新国标对各类挂车提出明确规范，再加上治超治限政策的严格执行，用户普遍对挂车的自重水平，还有可靠性和安全性更加关注。如此一来，车轴的匹配更成了“重中之重”的关注聚点。《卡车之友网》在市场调研和走访中了解到，通过多年来的实际验证，不断创新升级的BPW车轴充分满足运输市场的新需求，坚持为用户创造更大价值，成为冷藏及冷链运输行业的“首选挂车轴”。
河北用户李建峰从事冷藏运输多年，2023年新换了奔驰Actros牵引车（6ⅹ4），拖挂13.7米三轴冷藏集装箱半挂车（有效容积81立方）。“跑冷藏的这些年，挂车用的都是BPW轴，主要就是省事、放心，一般不会出问题。”李建峰的冷藏半挂车配装的是BPW盘刹空悬400k车轴：“周围跑冷藏的一些朋友基本也是用这种车轴，‘2年或40万公里免维护’对我们来说不仅省了保养（加注润滑脂）次数，省了不少钱，还意味着2年当中不用停车，省了因为停车保养耽误接单。”
行业内卡友都很清楚，挂车两年内要做4-5次保养，相比两年只做1次保养，节省支出数千元，并节省3-4天时间，收益显而易见。
“BPW的制动性能明显比其他车轴要好得多，有时候为了抢时效难免要开快车，BPW的制动力均匀，制动效果也好。”除了安全性，李建峰很满意BPW的空悬系统。“像一些怕磕怕碰的水果，还有鸡蛋等货物，对车辆的减振性能都有一定要求，主车奔驰Actros是空悬底盘，再加上半挂车BPW空悬车轴，在减振性能方面肯定没问题。”
配装BPW车轴还解决了李建峰之前非常头痛的轮胎偏磨问题。众所周知，对于半挂车辆，包括大梁设计、悬架安装，以及板簧等底盘机构的安装，都可能导致轮胎在行驶过程中出现不良震动，造成异常磨损。因此，对于广大用户来说，选择半挂车务必选择行业主流品牌，在设计和安装方面有充分保证；再有一点，就是选择好车轴。像BPW车轴，具备独有的“1度弯曲”技术——车辆空载时，车轴略微上拱，轮胎会外倾1度；满载之后，车轴压平，轮胎垂直于地面，获得最好的贴合度，摩擦更加均匀，从而减少轮胎偏磨（吃胎）情况。
除了像李建峰这样的冷藏车用户，冷链运输行业大车队更是看重BPW的高性能和高品质，中通冷链此前引进的一批主挂一体化冷藏运输装备配装的就是BPW 400k车轴。
中通冷链依托中通集团的网络优势和生态优势，秉持“同建共享，信任责任”核心价值观，致力于为市场提供更低成本、更高效能、更好时效的TO B &TO C综合服务。显而易见，在此前提下，先进运输装备的选择至关重要。
BPW 400k车轴之所以命名“400k”，特指轮毂保养维护周期为400 kilometer（千米），即2年或40万公里免维护，且轮毂系统采用单元化设计，拆装简便快捷，显著节省维护保养时间；骨架油封能更好地保证在高速运转下依然具备较好的密封性，以保证内部的清洁度，进而提高整体实用寿命；更换刹车片的时候，只需将预紧螺母旋出，就能将整个轮毂、轴承、制动鼓和车轮一起拆下，保养效率更高。
中国物流行业的快速发展，带动了冷藏及冷链运输在内的高效干线物流对运输装备提出更高性能要求。作为行业内当之无愧的领军，而且还是一家“百年老店”，BPW一直秉持以用户为中心的发展理念，持续为用户提供更加前瞻、创新的解决方案，在中国率先推出长保养周期ECO系列车轴，保养周期达到1年15万公里；2015年，该产品升级为400k系列产品，保养周期达到2年或40万公里。即将推出的800k车轴则是400k的升级版，保养周期升级到3年或80万公里，充分满足快速物流车辆、冷藏运输车辆、危化品运输车辆对更高效和更高负荷的需求。
高效率和可靠性让用户放心；安全性让用户安心；2年或40万公里免维护让用户省心，BPW车轴之所以能够赢得包括冷藏及冷链运输在内的全行业充分认可及高度信赖，得益于产品性能和品质的同时，还得益于其“五星级专业服务”的服务理念。截至目前，BPW在全国各地已经建立了400多个售后服务网点，全力保障用户实现高效率无忧运营，在激烈的市场竞争中不断突破，一骑绝尘。
