8月30日上午，由运联智库、一汽解放联合打造的“智领新质 智创未来”——智能物流装备发展趋势及干线运输效率和效益研讨会在长春举行。本次论坛邀请了中国道路运输协会、隐山资本专家学者、长通物流、黑豹物流、德坤物流、贵州丰茂供应链等头部物流企业代表，以及解放鹰雄汇、腰部客户等40余人。探索新质生产力布局下，当前智能物流发展中所遇到的难题；并且，嘉宾就如何提升干线运输效率和效益展开一系列精彩对话。
运联智库董事长 褚方鸿女士首先致欢迎辞，她提及：“过去我们所熟悉的商业模式正逐渐萎缩，新的模式奔涌而来，2024年是一个分水岭：7月份，国内燃油车销量第一次和电动车销量齐平。当新机遇、新市场、新工具、新技术和新链接这‘五新’到来，对于‘车轮子上的公司’是极其重要的机会点。物流行业不能只是单打独斗，产业链、供应链都在进行重构，希望今日的研讨带给大家启发、幻化成行动，帮助我们穿越周期，确保大家持续站在趋势的风口上。”
一汽解放党委委员、常务副总经理 于长信在致辞中向来宾着重介绍了“解放J7创领技术平台”的核心优势，同时表示：“今天，智能物流对商用车行业的影响是全方位的，推动整个行业的数字化转型和可持续发展。我们坚信，卡车智能化是物流行业发展的必然趋势，也是提升整车制造企业核心竞争力的关键所在。借助本次论坛，我们将分享经验、交流思想、探讨合作，通过跨领域技术深度交叉融合，不断构建商用车技术新的增长极，共同推动商用车行业新质生产力的进步。”
接下来，运联研究院高级研究员 石美燕女士作题为《运力组织化趋势对智能物流装备的影响》的演讲。她从公路货运量变化、运力结构变化等维度，分享物流行业发展现状和趋势。她认为：“如果以十年为一个周期，行业先后走过了‘客户需求驱动’（2000-2009年）和‘模式创新驱动’时期（2010-2019年），当前已进入到‘精细化管理时期’（2020-2029年）。该阶段，车辆的发展更加聚焦智能化、高端化和服务化。”
中国道路运输协会副秘书长 高兮也带来极为精彩的分享，向与会者讲述TIR及跨境出海的支持和研策。他全面介绍了“什么是TIR？”（一项全球性国际道路货物便利化运输公约），其有别于传统的国际运输，对于运输人而言是一种新的运输方式。由于当前中国TIR持证人和核准车辆数目较小，且车辆的周转率很底，这一市场未来拥有极大的发展空间。
论坛上，一汽解放商用车开发院整车开发首席工程师 刘会神分享了《卡车智能化的探索与干线物流企业降本解决方案》。他指出：“智能网联技术是国家战略技术，在商务车领域已经广泛应用，覆盖度正逐步完善。同时，解放围绕‘哥伦布智慧物流开放计划’成立了四家公司支撑相关业务的发展，不仅拥有强大的车规级量产能力，还有行业领先的自动驾驶储备。今年，解放将推出高速L2级量产产品。针对干线物流运输场景，在更安全、更低运营成本、更高效、更舒适上全面发力，解放正逐渐从L2向L4过度，从高速向国道、省道、匝道渗透，未来的目标是实现人、车、路、云协同发展。”
贵州丰茂供应链管理有限公司执行董事兼总经理 谢明浩从车辆使用者角度谈及他的思考判断。他说：“公司十几年发展过程中摸索运输、仓储、货代等业务，年营收比最初增长20多倍，就是由于不断做标准化、数字化，实现数字化赋能。公司上千台车辆应用AI、数据的识别，完成保单，自研系统实现数字化，赋能业务全流程，推动公司和客户共同降本增效。未来的物流公司一定也是非常好的科技公司，能让我们的工作变得更轻松。”
随后，论坛进入到精彩的交流环节。黑豹物流董事长杨光、长通物流执行总经理魏长龙、德坤物流副总裁兼运力总经理范基元、普洛斯隐山资本璞隐研究院负责人熊建龙、一汽解放营销总部营销高级主任管理师王俊上台，畅谈物流公司及整车制造企业所经历的蜕变与成长。这些企业中，有的抓住了模式创新发展的机遇，从过去做专线，再到以园区为中心做商网合一；有的抓住了时代的红利，从专线起家到如今业务拓展至海外；他们的大胆尝试、克服瓶颈，在行业“内卷”情况下，倒逼企业通过新技能、新技术实现成本效益，对今天的物流运输发展有着深刻的意义。
商用车行业的“增量的时代”俨然成为过去，“存量时代”背后卷的是：质量、效率、个性化服务……怎样运用更好的成本和效率匹配客户需求，才能在红海里找到蓝海。论坛最后，各位行业翘楚言简意赅地总结：相信解放，相信伙伴，做自己最擅长的事情，跟上时代，才能成为未来的大赢家！
当日下午，全体与会者还参观了一汽解放J7整车智能工厂，实地探访中国自主品牌的“智造”实力。
