自卸车主要用于建材、渣土、资源及矿石等运输，是商用车的重要组成部分。随着国家对基础设施建设的持续投资，特别是建筑行业的迅猛发展，对自卸车需求形成显著拉动。但最近几年来，受建筑行业调整，环保标准提升以及超载治理趋严等因素的影响，自卸车市场出现了大幅波动。不过，新型环保、高效节能的产品供需依然保持旺盛。
作为全新一代中型自卸车，一汽解放JK6一经推出就赢得了卡友们的一致认可，好评如潮，订单纷至沓来，这是行业发展趋势的显性体现，也彰显了好产品的实力与魅力。
相对于牵引车而言，自卸车用户群体年龄覆盖范围更广，主体更年轻，对车辆的外观、内饰，以及配置和性能均有更高的要求。特别是在乘用车高度普及的形势下，越来越多的年轻用户对自卸车的颜值与驾乘体验更看重。
针对行业发展趋势，结合深入且详实的市场调研及用户走访，一汽解放JK6中型自卸车结合用户需求，聚焦实际运营，从外观造型到内饰设计、从核心配置到整车匹配，进行了全面的技术创新和性能提升。
首先，半高顶宽体驾驶室+家族化前脸设计，呈现出威猛霸气的金刚气概，深得年轻用户的青睐；像标配的一体式后视镜、宽大的遮阳罩、三段式前挡风玻璃雨刮等外围附件既实用，又为颜值加分，凸显了产品的高端气质。
内饰部分，一汽解放JK6在优化布局的基础上进行了显著乘用化，可调节的四辅式多功能方向盘、带双气囊腰托的真皮材质主驾座椅、行业最宽的卧铺，以及140L储物空间等配置，在提升驾乘舒适性的同时，为用户提供了“工地房车”的全新体验。
鉴于自卸车作业环境的特殊性，一汽解放JK6特别强化了核心动力总成配置，尤其是针对我国西南高原地区，采用低速大扭矩解决方案——350马力玉柴发动机+12挡法士特变速箱+300轮减后桥，充分适用复杂严苛的工况。
“解放JK6不仅动力足，还比同级车辆拉得多、跑得快。”驾龄近二十年的老司机邓老板常年在贵阳周边从事建材运输，在他看来解放JK6可以说无可挑剔。“砂石料、建材、渣土这类运输，只有多拉快跑才能挣得更多，解放JK6承载比别的车强太多，而且跑山路不费力。
确实如此，针对承载能力，解放JK6通过整车一体化设计进行了系统性提升。底盘部分，采用辊压成型车架纵梁，前部以双横梁结构加强，前桥为加强版9.5T桥，驱动桥则采用速比5.263的奔驰技术300轮减桥，板簧悬挂进行加宽加厚设计；原厂上装采用高强钢材料，强度高且耐磨，充分满足装载特殊货物的需求。
更为重要的是，通过整车一体化设计，一汽解放JK6优化底盘结构，进一步降低了车辆重心，从而保证车辆无论是高速行驶，还是在转弯过程中，表现都更加稳定。此外，在降低重心的过程中，解放JK6还充分考虑到整车的通过性，对储气筒、油箱、后处理、水箱等重要零部件的离地间隙进行了安全设计，比如说，前后桥还加强了防水设计。
“开上解放JK6之后就觉得轻松，也很省心，一是动力足，没有上不去的坡；二是不用担心通过性，没有到了的地方。”六盘水的宁老板是位“九零后”，前些年一直给别人开车，解放JK6是他的第一辆创业车。”除了开着省心放心，解放JK6还比其他车省油，同样一段路程，比别的车多拉，还能多赚，‘挣钱机器’名不虚传。”
专业成就品质，性能彰显价值！一汽解放是我国卡车行业的旗帜，是自主创新的领军企业，解放JK6的创新技术应用，全擎助力用户创效创富，同时也为中型自卸车的升级明确了方向，促进行业的进步与发展。
