6月14日，“2025年战略合作媒体走进东风商用车”活动在湖北十堰举行。作为东风商用车技术创新的重要成果，龙擎3.0高效智慧动力链成为本次活动关注的焦点。这款凝聚东风商用车最新技术成果的动力系统，正在以独特的场景化研发理念，重新定义商用车动力技术的价值标准。
东风龙擎动力有限公司市场营销科副科长王迪在接受《卡车之友网》专访时表示，从1.0阶段的单点突破，到3.0时代的全链协同，龙擎动力链的战略选择始终清晰
“啃下最硬的骨头，才能走通最远的路！”东风龙擎动力有限公司市场营销科副科长王迪在接受《卡车之友网》专访时，一句话道出了龙擎动力链的发展哲学。从1.0阶段的单点突破，到3.0时代的全链协同，龙擎动力链的战略选择始终清晰：在最严苛的工况中锤炼产品，再向更广阔的市场进发。这种“由难到易”的突围路径，不仅体现了东风龙擎对产品品质的极致追求，更锻造出其在市场竞争中的独特优势。
战略破局：从资源运输到全场景制胜
为何从煤运场景破局？王迪表示，资源运输市场是公认的动力链“终极试炼场”，超长的运距、极端的工况、严苛的载重，每一项都考验着动力系统的极限性能。同时，这个场景还是覆盖全国各区域、省份最广的运输场景，由于工况最为复杂、运营强度最大，自然成为检验动力链可靠性的最佳试金石。
龙擎DGi 13发动机及DA12变速箱
正是基于这样的战略考量，东风龙擎团队将煤运场景视为最佳“磨刀石”。“当我们的动力链能在山西运煤专线上连续工作8000小时无大修，进军危化、快递市场就如同降维打击。” 王迪表示，这种由场景驱动的技术革命，让龙擎3.0在研发阶段就完成了全场景验证：覆盖29个专业运输区隔、107个细分运营场景，基于大数据分析精准匹配1066条典型运输路线，并针对每条路线的特殊工况进行专项优化，从而确保产品一经上市就具备征战全场景的硬实力。
技术革命：全链路协同创造行业新高度
龙擎3.0动力链构建了完整的动力解决方案矩阵，以柴油与天然气双技术路线并行发展，打造了7条专业动力链产品线。通过210-600马力的全马力段覆盖，这套系统能够满足牵引、载货、工程及专用四大商用车型的多样化需求，可为不同运输场景提供精准匹配的动力选择。
首款产品DGi13-520发动机从去年5月发布至今，销量已破万台，成为天然气重卡动力市场的爆款产品。这款12.9L排量发动机采用高效冷却EGR燃烧技术、自适应防喘振技术等创新设计，在满足国六b排放的同时，输出520马力和2400N·m扭矩。配合DT14手动挡变速箱1.8秒快速扭矩响应，完美适配煤炭运输等复合运输工况场景。通过主副箱同步器设计和全斜齿结构，传动效率提升15%，在复杂工况下实现动力性与经济性的最佳平衡。
龙擎DDi 47发动机
龙擎DDi75发动机
今年3月，东风商用车在山东临沂重磅推出东风天龙KX新嵘耀车型，搭载的龙擎3.0动力链（DDi13+DA12/DT14）在中长途干线物流场景展现卓越性能。一体化智慧动力链突破集成开发技术、强挤流专利燃烧技术等八大核心技术，将动力链效率推升至51.08%的行业新高度，让“每滴油都发挥最大价值”成为现实。实测数据显示，搭载龙擎3.0高效智慧动力链的整车，在典型场景下，经济性提升4%，磨合里程缩短至3万公里，动力响应速度提升30%，年运营可节省1.5万元燃料成本。
龙擎DDi 90发动机
“区别于单一总成的效率优化，龙擎3.0开创了全链路协同的创新模式。”王迪表示，通过18项核心专利技术，东风商用车实现了从发动机、变速箱、传动轴、驱动桥的系统性效率跃升，龙擎3.0高效智慧动力链最高能量传递效率达51.08%（中汽研认证）。“这种‘端到端’的研发理念确保了每个部件都运行在最佳效率区间，例如独创的‘不等高油面设计’兼顾润滑效果与轻量化；智能AMT变速箱实现毫秒级响应，轻松应对重载起步与爬坡超车。可以说，每一项创新，都是源自对实际运输场景的深度洞察，而不是实验室的单纯数据优化。”
市场验证：从精耕细作到覆盖全国运输网络
市场是最公正的考官，也是最好的试金石。与以往1.0、2.0时代不同，龙擎3.0创新采用了“种子车计划”的市场策略。在导入阶段有意放缓上量节奏，通过严格控制首批投放量来确保产品稳定性。经过3个月、约5万公里的实际运营测试后，研发团队会根据用户反馈快速优化产品。这种“慢启动、快迭代”的务实做法，使产品在快递、煤炭等场景中展现出显著的优势，如实测油耗降低4%，故障间隔里程提升20%等等。
龙擎DT08变速箱
如今，在新疆至甘肃的疆煤外运通道上，600余台龙擎3.0燃气牵引车日夜奔忙，形成了一道亮丽风景线；在山东东营的危化品运输集群中，300台龙擎DDi11+DA12危化车型组成规模化的运营方阵；在宁波干线快递物流线上，突破100台的保有量印证了产品的可靠性。在遍布全国的钢贸运输圈——从华北的唐山到华东的上海，从华南的广州到西南的重庆，截止目前，龙擎3.0今年已经完成400余台的规模导入，这种以钢厂分布为脉络的市场渗透，正在编织起一张覆盖全国的专业运输网络。
龙擎DT14变速箱
“截至目前，龙擎发动机在东风商用车产品中的配套率已提升至48%，我们的目标是年内达到50%。特别值得一提的是，这其中，龙擎3.0重型动力链的配套率更是达到了60%。”王迪介表示，这背后是东风商用车接近70%的龙擎重型变速箱配套率和显著的成本优势，构建起的产业链“护城河”。
价值重构：从单一产品到生态解决方案
龙擎3.0动力链始终将客户需求作为创新原点，不仅针对每条运输路线的特殊工况进行专项优化，更在服务模式上实现突破性变革。在甘肃高原，智能AMT变速箱自动适应复杂多变的山地路况；在华东危化品运输线，动态温控系统24小时守护运输安全；遍布全国的专属服务团队，提供从选车、用车到养车的全周期解决方案。这种“产品+服务+管理”的整体运营理念，正在帮助用户实现真正的降本增效。
龙擎DDi 11发动机 DA12变速箱
站在新的起点，龙擎3.0动力链正在加速布局中型自动挡变速箱的研发，以完善产品矩阵。但比技术升级更重要的是，它开创了一种以场景定义需求、以数据驱动创新的发展模式。在这个模式中，每一项技术突破都是为了解决用户的实际痛点，每一次产品迭代都源于真实运营的数据反馈。
结语：从煤运专线到快递干线，从危化品运输到资源倒短，龙擎3.0高效智慧动力链的崛起，不仅是技术的胜利，更是商业逻辑的革新。它标志着商用车行业正在从单点性能竞争，转向“动力生态”的全面较量。在这个新的竞争维度上，能够为不同场景下的用户创造真实价值的企业，才能赢得未来。而这，或许正是东风商用车从产品制造商向运输解决方案提供商转型的关键密码。
