鉴于续航和补能等方面的局限性，中长途运输一直是纯电动重卡难以涉足的“禁区”，如今这种情况正在发生改变。2026陕汽重卡商务年会上，针对中长途干线运输推出的新能源专属高端平台德龙G6000E轻量化牵引车，在动力性、续航能力、整车自重水平和补能效率、智能应用等方面显著提升。
作为德龙G6000E系列重要成员，4×2轻量化牵引精准聚焦快递快运、公路干线/支线运输和港口物流等场景进行了定制化开发。
轻量化设计
自重相比行业水平轻200公斤
基于全栈自研正向开发的技术创新，德龙G6000E底盘进行了全新布局，采用模块化底置电池和集成电驱桥，结构紧凑，整车重心更加稳定。
为了提升续航能力，纯电动重卡行业普遍采用加大电池电量的方式，从而导致整车自重增加，进而造成车辆装载“亏吨”情况，严重影响运输效益。这种情况的普遍存在也导致了广大用户在运力转型中犹豫不决。德龙G6000E在充分保证安全性的前提下，通过运用新材料、结构拓扑优化和底盘集成技术等进一步提升整车轻量化水平，自重相比行业竞品轻了200公斤，既提升了装载能力，还有利于整车保持更经济能耗。
领先配置及能量管理
续航能力和经济性更胜一筹
不同于“油改电”产品，德龙G6000E采用全新电子电气架构，依托自研技术创新优势，链合行业领先核心资源，以最佳匹配成就最优性能。
针对中长途运输的续航需求，德龙G6000E 配装潍柴600度电池，防护等级满足行业最高的IP68级，支持双枪1000A大电流补能，持续充电功率保持在633.6kW，充电效率提升50%，SOC 20-80%充电仅需30分钟，无论是到站补能，还是途中补能，都不会存在“车等电”的问题，确保高效运营。考虑到用户实际需求 ，德龙G6000E 4×2牵引车还有513度电量配置。
驱动装置采用的是电机、电控和变速箱高度集成的汉德双电机三挡电驱桥，额定功率520kW，效率更高，换挡也更加及时平顺。
在整车控制和能量管理方面，德龙G6000E通过域控架构的升级实现了算力提升和数据互通，能够根据不同工况精准匹配最佳动力，真正做到了“电尽其用”，让每一度电都发挥出了极致效能。同时，包括多档能量回收、自适应驱动控制等多达19项的节电技术的应用，使电耗水平降低了10%，快递工况综合电耗低至1.1kWh/km。
针对安全性，德龙G6000E还配备了电子制动系统（EBS）、电子稳定控制系统（ESC）
和自动紧急制动系统,（AEB），确保高速行驶更从容。
智能应用升级
操控驾乘尽享“智电”新体验
德龙G6000E采用的是平地板驾驶室，副驾座椅可以折叠收起，内部空间更显示宽敞，也为途中休整提供便利条件。
主驾座椅采用可多项调节气囊减震座椅，带可调扶手，对背部和腿部有着更为舒适的包裹和支撑；D型多功能方向盘，兼顾了操控与空间的综合需求；拨杆换挡装置让操控更为便捷；12.8寸触控中控大屏带有影音娱乐、导航、车辆管理等功能，还支持语音交互；上下卧铺都进行了充分拓展，为驾乘人员获得高质量休息提供必要条件。
德龙G6000E还配备了自动恒温空调、自动灯光、远程监控等，让行车和用车都更加舒适、便捷。
【结语】
满足用户需求、助力用户创造价值，是陕汽德卡不变的宗旨。为了最大程度赋能用户运力转型，德龙G6000E还提供主挂一体化方案，以先进技术实现主车和挂车在能耗、信息、控制与安全等方面的深度融合，消除主挂匹配损耗与风险，为客户带来更优TCO的智慧效能绿色运输解决方案。
