天坪山的美，不在险，而在层层叠叠的绿意里藏着人间烟火。晨雾未散时，山峦如黛，果园和民宿在薄光中醒来；暮色四合时，云溪谷的风穿过鱼塘与步道，把一天的喧闹轻轻收拢。天坪山云溪谷，山峦叠翠，四季果香，离主城不远，却已远离喧嚣。游客徜徉于精致民宿与质朴乡景之间，一群扎根文旅的青年，正用一台有里子有面子的向上V6，让诗意落地，让生活向上。
曾俊是这群青年中的一个。他的项目落在天坪山上，占地两百多亩，农文旅融合，有民宿、有果园、有鱼塘。徒步、住民宿、餐饮、采摘、亲子研学，样样都有。用他的话说，“基本上可以玩上一整天”。话听来轻巧，背后却是日复一日的经营：回城采购物资，给城里客户送农产品，到机场高铁站接送客人。事情不大，件件要人；山路的弯，城区的堵，货重客多，都绕不开一台趁手的车。今年七月，他买了这辆向上V6。买车不是一时兴起，而是项目运营的一部分。拉货接人，一台就够。
山里的生意，讲究的是脚踏实地，也讲究精打细算。最打动曾俊的，首先是样子。与传统货车相比，向上V6的外观要好看不少，MPV的底子接送客人也不丢面子。做文旅的人，客人第一眼看到的就是接站的车，体面不体面，心里都有杆秤。其次是货舱平整度比较高，项目上有装载需求，用起来合适，不浪费一寸空间。再就是新能源车的“心脏”：宁德时代的电池，汇川的电机，都是大品牌，用着放心。这台纯电350公里舒适版，5座客货两用，货仓空间4.1立方米，搭载宁德时代41.86 kWh电池。参数是冷的，落到天坪山的日常里却是热的：清早装货，午后接人，傍晚送客，一台车把零碎的活串成一条顺溜的线。
从重庆主城到天坪山云溪谷，单程约四十公里。一路穿城区、过国道，再上一段上山路，加上载人载货，续航和空间够不够，最见真章。曾俊的账算得实在：山上到镇上往返二十多公里山路；要是进城接人，往返一百多公里。城区加山路，坐四五个人，再拉点货，跑250到260公里还是没得问题。拉货的话，一千斤左右也装得下。二排座位往前一翻，空间都腾出来了；滑门开口比较大，后面还有尾门，上下货都方便。这些话说得平淡，却像山间的石阶，一级一级都踩得稳。
春华秋实，四时流转，云溪谷的果香年年不同，项目用车的勤快却天天相似。电车越来越普及，充电方不方便、成本高不高，成了很多人选车时绕不开的问题。曾俊的充电桩就在农场里，慢充模式农电五毛多，充满二十来块钱，算下来一公里一毛钱左右。成本很低，车就随时是预备状态。差不多剩一百多公里，他就把电充上，不慌不忙。这种从容，不是省钱的得意，而是心里有底的踏实。在他看来，明天要进城也好，要上山也好，车在那里，电在那里，日子便井然有序。
天坪山云溪谷地处巴南i13趣游环线中心，沿途五个乡镇串成一片，成了不少车友必打卡的地方。向上V6与其它轿车房车一道，既有工作上的便捷，也有功能上的升级，算得上是这条环线上的“扛把子”。这话听着像玩笑，细想却有几分道理。环线上的车，要么来玩，要么来干活，能把玩和干活捏在一台车上的，不多。向上V6恰好处在这个缝隙里：车身不是很长，轴距2890毫米，掉头转弯都很轻松；75千瓦汇川电机，起步不拖沓。天晴跑得快些，下雨天弯道慢一点，下坡刹车也没问题，配有ABS和EBD，安全这块曾俊放心。山高路弯，车要灵活；人来货往，车要稳当。灵活与稳当兼得，才算游刃有余。
一台车，一群人，一条环线。向上V6不只是一台工作车，更是这群文旅青年把乡野诗意做成日子的底气。它装得下鲜果与客人，也载得起体面与成本；跑得勤山路与城郊，也撑得住安全与信赖。天坪山云溪谷的四季果香里，曾俊和他的伙伴们把日子过成事业，又把事业开向远方。曾俊对向上V6的认可，说到底，也不是因为哪一项数据特别扎眼，而是因为这台车恰好长在了他的生活里：回城采购时它是货车，接站送客时它是MPV，跑山路时它灵活稳当，充电时它省得让人心安。它不挑活，也不掉链子，像一个话不多但靠得住的伙伴，天天在场，事事搭手。
山明水秀处，最见人心；车水马龙间，方显本事。一群青年选择扎根乡野，把农文旅融合的生意一点点做起来，靠的不是一腔孤勇，而是把每一个运营细节都安顿妥当。一台向上V6，就是这些细节里最沉的那一块。它让诗意不必悬在半空，让体面不必向成本妥协，让山路与城郊之间的奔波，变成一条可以持续走下去的路。产品向上，人心向上，生活一路向上。云溪谷的果香会一季一季飘下去，天坪山的山色会一年一年变下去，而向上的日子，从来都是一步一步开出来的。
