经济的发展离不开物流的通畅。作为国家级的商贸物流中心，郑州，这个综合交通的枢纽城市，一直致力于形成航空、铁路、公路“三位一体”的物流体系，以促进现代物流业的融合发展。不过，占据总体货运量80%份额的公路物流，依然是当地物流的主要运营模式，尤其是快递业，正处于飞速发展的极佳状态。
“每年的双十一，是快递司机最忙的时候，来自全球各地的数以亿计的包裹在这里中转，并最终通过卡车司机安全送到买家的手中。”在接受《卡车之友网》采访时，卡车司机赵华伟感慨的说，郑州发达的公路物流网络，高效的货物集疏、分拨速度，令无数的网络商家和消费者受益，但，一车车快递的背后，物流司机们为此所付出的努力与汗水却鲜为人知，“货运行业生存艰难，只有身在其中的人才能深刻体会。”
38岁的赵华伟，是郑州当地一名普通的快递专线司机，同时也是两辆德龙X3000重卡的车主。别看赵华伟看着年轻，其驾驶卡车的时间却不短，至今已有22年的驾龄。
“快递司机最辛苦！因为快递公司对我们的送货时间有要求，不管什么原因，只要没在规定的时间内完成运送的任务，就会被罚款。晚一个小时，至少罚六百元。”赵华伟至今清晰的记得自己的一次被罚经历。“一次，因为高速封路，导致快递运送超时，我被罚了一万多，相当于好几个星期做‘慈善’了。”赵华伟向记者抱怨说，如今的快递运输业竞争激烈，货主一直以减低运费、缩短司机送货时间等方式压缩成本，快递司机的休息时间越来越少，收入也越来越低。
赵华伟以自己常跑的郑州至广州的快递专线为例，该线路单边里程约1600公里，大部分公司规定，货物必须在25个小时内送达。“这要求我们车辆平均时速必须要达到65公里才能完成任务。”赵华伟说，以前，这条专线的货运时间为34个小时，在货主不断提高要求的情况下，如今已经缩减了26%的时长。
毋庸置疑，作为高危职业，卡车司机必须要保证充足的睡眠时间，一旦休息不好往往会酿成安全事故。可在运价低迷，司机送货时长缩短的当下，车主们该如何提升运输效率，增加休息时间？赵华伟说，使用大马力的潍柴WP13发动机其实是很多如他一样的司机的一个选择。
“我手里这两辆德龙X3000，都是往返郑州与广州之间跑快递专线的。车辆装配了550马力的潍柴WP13发动机，动力足、车速快，如果全程高速，我都能维持在100公里以上的时速，16个小时，基本可以完成一次单边的快递运输任务。”
超高动力性能的潍柴WP13发动机，搭配高效匹配的法士特变速器和汉德车桥，组成了誉满天下的“黄金动力链”，大大提升了陕汽德龙X3000的运行效率，也保证了赵华伟在运输过程中有了充足的休息时间，让赵华伟安全、从容地完成运送任务。“在这条快递专线上，我还能有八、九个小时的休息时间，可以一个人跑，不再另聘司机。”赵华伟说，因为增加的开支与成本自己实在承担不起。
潍柴WP13发动机的油耗也是赵华伟比较在意的一项指标。幸运的是，潍柴WP13确实天赋异禀，远比其他品牌的发动机省油很多。“这款德龙X3000不仅起步有力，上坡有劲，综合油耗百公里也仅为29～30升。”赵华伟说，这得益于潍柴WP13发动机稳定的动力输出，“跑山路和跑平路一个样，就算是跑到南方的丘陵地带，也不必频繁换挡。跑长途最忌讳频踩刹车和油门，不但会增加一些无意义的操作，也会增强驾驶的疲劳感，极大的影响车辆的时效与油耗，提高运营成本。”
“对我来说，快递车必须要快，没有速度就没有利润，更没有与别人竞争的机会。其次，车辆的品质要好。”赵华伟说，评价一款车品质好的关键发动机是重要指标，“我在快递行业干了十几年，一直都用陕汽重卡，从最早的德龙F3000，到现在的德龙X3000，陕汽重卡有一个特点，就是标配皮实耐用的潍柴发动机。”
潍柴发动机可靠耐用，是赵华伟以及他朋友们的共识。“我那辆德龙F3000跑了五年时间，行驶里程超过八十万公里，车子没出现过一次大的故障，尤其是发动机，连一个螺丝也没动过。”赵华伟说，如今的这两辆德龙X3000，延续了陕汽重卡一贯的优秀品质，承袭了潍柴大马力发动机高效、舒适、节油、耐用的特性，“一辆是前年买的，开了小五十万公里，一辆是去年买的，开了小三十万公里，质量保持得都很不错。”
赵华伟说，潍柴WP13发动机特别适合快递运输行业这种人歇车不懈的运营特性。很耐高温，就算大夏天在高温路面上连续行驶，爬大坡，也不用担心发动机高温开锅。发动机的自重也比较低，可以满足标载物流用户轻量化的运输需求。”
一直追求产品完美品质的潍柴，在售后服务方面也值得是赵华伟点赞。“潍柴发动机不仅品牌硬、产品好，服务态度、质量以及响应速度都属行业拔尖。”
昼夜不停，以车为伴，是大多数物流司机的日常生活写照。一切的坚守，都源于卡车司机追求幸福生活的真切理想。赵华伟说，口碑、实力爆棚的潍柴WP13发动机绝对是快递物流运输司机降本增效的好帮手，他相信，在潍柴WP13的助力下，自己与同行都能够尽快实现美好的愿望，创造更加美丽的未来。
