位于京杭大运河沿线的山东济宁，素有“南船北马”之美誉，自古以来就是交通便利的枢纽重镇。许多从内蒙、山西等地运来的大宗货物都要到了济宁装船后才能运往南方。如今的济宁更是全国有名的挂车生产基地，地利人和的优势让当地经营重卡跑运输的卡友特别多，张凯就是其中的一位，目前，他选择欧曼银河作为他征战四方的良驹。
“君子履正道，秉志宜专攻。”张凯目前的主要运输路线是广东与四川之间的物流专线。俗话说“险极山通蜀”，由于这条线路山路占比高、危险系数大，因此，这条线路的竞争并不激烈，运价也相对合理。
据了解，张凯的欧曼银河6x4牵引车配的是17.5米低平板半挂，日常运输的货物大多是日用百货和机械设备，其单程运距在1800公里到1900公里之间，高速上巡航的速度大多保持在80-90km/h之间。
“很多卡友都想依靠运输赚钱养家，但现在柴油价格高，车货匹配软件的运价又特别低，扣除油费、过路费等成本，再加上车辆的磨损与折旧，剩下的利润也就因人而异，因车而异了。” 张凯说，养车的最高境界是选车，他庆幸自己选对了车。
“欧曼银河的优点首先是马力强劲。”张凯告诉《卡车之友网》记者，自己购买的欧曼银河，搭载的是15升康明斯大马力专属发动机，最大输出扭矩为3200牛米，动力非常强劲。与之配套的则为12挡ZF传胜AMT变速箱，最大输入扭矩为3400牛米，传动效率非常高。
“660马力的欧曼银河让天下无坡！上坡的时候基本上是见谁超谁，时效性有充分保障。”一般而言，张凯都是当天下午装货，第三天上午卸货，然后再在当天下午装返程货。用时间换空间的他，基本上是每六天就跑一个来回，一个月跑五个往返，运营效率非常高，“我是去年十月底买的车，如今车辆已运营了近7万公里，整体性能很好，很省心。”
“欧曼银河虽然马力强劲，但油耗却特别低。”张凯说，虽然自己长期在广东与四川之间的山区运输，但15升660马力的欧曼银河，百公里油耗仅为33升-34升之间，比同样线路其他品牌的13升车型至少节约5、6升油。“今年疫情基本结束了，如果没意外，我一个月至少要运输5个来回，全年就运输20万公里。按百公里节约5升油计算，全年就能节约8万元的油费。”
让张凯满意的是，欧曼银河采用主副油箱设计，主油箱带加热功能，其续航里程为3000公里左右。这不仅减少了路上加油的次数，也让他可以在油价低的地方多加一些油，减少油费的开支。
“欧曼银河不仅省油，还特别省心。”张凯说，由于自己长期在山区运输，因此，车辆的安全性必须要特别留意。“欧曼银河‘能上也能下’，没有爬不上去坡，也没有下不来的坡，无论下多长的坡都能站得住。”据了解，这是源于欧曼银河采用的康明斯发动机拥有缸内制动技术，再加上ZF液力缓速器的加持，让车辆的制动安全得到了充分保障。“有了液力缓速器帮忙，跑山区刹车就不需要淋水了，避免了带沉重的淋水箱运输，不仅可以降低车辆的自重，还可以让车辆装载更多的货物。”
张凯感言“一分价钱一分货”，作为高端重卡，欧曼银河无论是外观还是内饰，从人性化、智能化、舒适化的角度看，都得到了全面提升。
据了解，从设计之初，欧曼银河就充分调研全国各种运输场景下的卡友特点，从各方面契合用户的真实需求。比如说，欧曼银河的前脸造型就充满了未来感与科技感，让客户普遍赞誉。比如说，欧曼银河的内饰采用了高端的乘用车风格电子手刹和一键启动等智能化设备。欧曼银河驾驶室内部的充电口不仅接近十个，更有无线充电等功能，给司机的运营提供了很多便利。
再比如说，它使用的AMT变速箱，不仅释放了司机的右手与左脚，让山区的长途运输变得更轻松，更是将传统的变速箱挡把改到了中控上的旋钮式换挡，减少了空间占用，让车辆的运输更舒适。
“欧曼的服务不是传统的被动服务，它是厂家层面的主动式、保姆式服务。作为欧曼的战略新车型，欧曼厂家对银河重卡的各个细节都持续升级、都精益求精。”除了为欧曼银河的车点赞之外，张凯更为欧曼银河的服务点赞。
“不久前，厂家来我们这里实地考察调研，来了十几位技术人员，整车工程师、发动机工程师、变速箱工程师、车桥的工程师全都来了。他们不仅对我的车辆进行了检测，还主动给我做了一些增值服务，把我的车辆驾驶室减震气囊升级为了新款的气囊。”张凯说，从业十多年，自己从没有见过这么好的服务。“气囊升级之后，欧曼银河驾驶室的减震效果特别好，驾乘舒适度更高了。”
山高路险，银河为伴。毋庸置疑，广泛适用于冷链、危运、干线物流、绿通等高时效性、高强度运输场景的欧曼银河，开创了重卡运输的一个新时代：它不仅是一款新车型，也是一个全新的战略平台及一种全新的造车理念。“桃李无言，下自成蹊。”厂家造好车，用户自然能切身感觉到、体验到。采访的最后，张凯意犹未尽，他表示，自己的下一辆车依然会选择欧曼银河。“我会选择带气囊悬挂底盘的欧曼银河，因此，这样的车自重更轻，对货物的保护更好，而且还能减轻轮胎的磨损和颠簸，有了这样的配置，我的业务也会更加的舒适和顺心。”
