作为港口+重工业城市，唐山重卡市场是一个高度竞争的市场，各重卡品牌“跑马圈地”，纷纷拿出最强的产品和服务优势去征服当地用户。大运重卡是众多参与唐山市场竞争中的代表品牌之一，在近期的市场走访中，商车邦了解到，大运在唐山当地颇受重卡用户欢迎，而这背后则归因于其“接地气”的打法。如何“接地气”？大运重卡在唐山市场的竞争力究竟几何？
唐山重卡市场的底色是什么？
要搞明白大运重卡近几年颇受唐山用户欢迎的背后原因，还要从研究当地货运市场特点和用户的本质需求着手。
唐山市场有两大特点，钢铁、煤炭、水泥重工业发达，号称“世界钢铁之都”；另一点就是离港口近，唐山港、天津港、京唐港、曹妃甸港、黄骅港，直通国内、辐射全球，这就决定了唐山的资源型重货、散货运输发达。根据进出货的性质，新疆、江浙、东北是几大重点线路，进而辐射全国。
在这种业务背景下，用户端对车辆的需求是不同的。“不用高端车，要经济实惠的”，是商车邦此次调研中用户反馈的核心需求，原因无他，拉钢材、煤炭不同于高效物流的时效性要求，而是以吨位计费，这就直接“摒弃”了自重更大的高端车。从另一个维度看，忽略各种政策环境，当地用户只以“经济价值”为准绳来选择车型。
“经济价值”是什么？直白来讲，就是买车少花钱、跑车少花钱，还要皮实抗造多装货。
尤其是伴随着近两年货运行情不景气的市场现状，唐山市场车队用户的盈利情况多数并不乐观，用户的用车需求也在减少，同时市场也正式开启了油车换气车的进程。
大运重卡如何“接地气”？
在此次走访中，我们很好奇，在众多品牌强势竞争的唐山市场，大运重卡为何会有更好的用户口碑？在此，商车邦通过走访总结出以下几点。
首先是低自重。在众多重卡品牌中，大运重卡的低自重绝对是拿得出手的一大优势。牵引车油车7.2吨、气车7.7吨的自重在业内也算首屈一指。上文提到，唐山是资源型重货运输环境，按吨结算运费，那么对于用户运营来说每趟能多拉半吨、一吨货就非常划算。
第二是高性价比。主要还是体现在油气耗、购车成本、整车质量等方面的一个综合体现。大运重卡的购车成本的确更具经济性，这点迎合了当地用户“要经济实惠车型”的需求；在油耗和气耗上，因为搭载的都是非常成熟的动力链组合，比如潍柴发动机和法士特变速箱，所以整体能耗表现用户也比较认可；整车质量直接关系用户车辆的出勤率，大运重卡扎实的技术和用料也的确没含糊。此外，就是大运重卡的循环式终身质保，这一点尤其受到唐山资源运输重载用户的欢迎。
值得一提的还有安全性。在本次走访中，有用户表示大运重卡驾驶室的“向后平移”设计、驾驶室上方防撞梁+保险杠防撞梁等设计非常实用。
至此，我们可以了解到，大运重卡“接地气”的产品、服务，精准迎合了唐山当地用户的最本质需求。
在唐山市场，大运的很多用户都是中小型车队，不仅新车用大运，二手车也继续选择大运。V7H、N8E的460、480马力段都是大运重卡在唐山当地市场的畅销车型。
此次走访中，大运重卡当地区域经销商唐山瑞航对商车邦表示，为了满足唐山市场和用户需求变化，大运重卡在油车和天然气重卡方面都做足了产品准备；当地经销商方面也是采用销服一体模式，用更加精细化、高效及时的服务，来满足当地用户“随时上门”“定期保养”等需求，全力达成用户“0”进站的目标。
