从老司机的驾驶生涯窥见远程醇氢重卡跨越油气时代-卡车之友网

古诗云：“不见庐山真面目，只缘身在此山中。”对身处历史洪流中的个体而言，时代的潮水究竟去往何处却难以察觉。但常言道“观一叶而知深秋，窥一斑而知全豹”，回望过去，从个人的身上却不难发现时代变迁的蛛丝马迹。

老司机亲历行业变迁看甲醇经济跨越油气时代
有“煤海”之称的山西拥有丰富的煤炭资源，蓬勃发展的煤炭产业孕育出数量庞大的卡友群体。土生土长的晋中人李高峰，就是众多投身煤炭运输行业的卡友之一，在他的身上可以看到晋中市煤炭运输行业的变化。

和顺县正邦矿业某矿区

翻开时代的旧历，在上世纪90年代，卡车司机是受人尊敬和羡慕的职业。在李高峰所在的和顺县喂马乡，养车运煤可谓是蔚然成风。“和顺县煤矿多，搞运输的也比较多，这是我们本地的特色，一个村里一家人有四五辆车，甚至十辆车都很正常。”在李高峰的家族里，就有五六人养车运煤。

锦和汽运停车场内排放整齐的醇氢重卡

养车是一份有“钱途”的生计，这几乎成为当地人的共识。李高峰考取驾照之后，在煤炭运输行业摸爬滚打5年。为了照顾家庭，他离开物流行业，当了近9年的“的士”司机。2011年，他重回煤炭运输行业，加入和顺县锦和汽车运输服务有限公司（以下简称“锦和汽运”），成为一名短途运输专职司机，既能兼顾家庭又能增加收入，这一待就是13年。

李高峰检查车况胎压

近年来，晋中市大力发展甲醇经济，将其作为全市先进制造业“一号工程”、实体经济“一号引擎”。曾经是出租车司机的李高峰发现，晋中市道路上的出粗车更换为以甲醇为燃料的醇氢汽车。

醇氢重卡初体验外形美观动力强劲
2023年，锦和汽运购入共计55辆醇氢重卡，其中，一辆380马力远程M5醇氢重卡交到李高峰手中运营。“远程M5醇氢重卡是公司购买的第二批重卡，这批重卡中，我是第一位开上新车的司机。”

“第一次见到远程M5醇氢重卡时候就觉得不一样，车头简约大方，蓝色的车身也和以前的车不同，更好看。”初次驾驶远程M5醇氢重卡，李高峰感受到前所未有的体验。“刚开始开车的时候还是有点害怕，毕竟没有用过，但是开了一段时间之后，觉得这个车挺好的，爆发力挺强。”

俗话说“真金不怕火炼，好马不怕路遥”，而好车更是无惧坡陡难行。位于山西省东陲、太行山中段、清漳河上游的和顺县，平均海拔高达1300米，运输煤炭的车辆在行驶过程中面对的大坡度山路是数不胜数。“我们走的路基本上都有坡，坡度最大的能有四五十度。”

锦和汽运的短途运输车辆，主要承担从和顺县正邦良顺煤业到本地洗煤厂的运输任务，运营线路距离约20公里左右。“我们主要从正邦良顺的两个煤矿拉煤到弘顺成洗煤厂、东霖园洗煤厂、恒昌洗煤厂、前南峪洗煤厂，这几条路线里面去东霖园洗煤厂的路最难走。”

据李高峰介绍，抵达洗煤厂的最后一段路是长度约七八十米，坡度超过40度的陡坡路段。“远程M5醇氢重卡是380马力，以前的燃油车是375马力，马力虽然差距不大，但能感觉到动力性更强，打比方以前上四五十度的坡用三挡，这车挂个四挡都能上去，速度更快。” 远程M5醇氢重卡的强大动力源自远程自主研发的甲醇直驱黄金动力链，在科学高效的动力匹配之下，车辆的动力更上一层楼。

远程M5醇氢重卡更舒适、更经济、更安全
每天下午两点左右，主营短途运输的司机们经历了充分午休后，便开始了忙碌的工作。“我们根据煤矿出煤的时间去拉煤，一般都是下午两三点开始，到晚上10来点就收工，一天拉个五六趟。”车辆从锦和汽运停车场空载发车，到煤矿满载煤炭后运往洗煤厂，再空车返回煤矿，如此反复。

远程M5醇氢重卡驶出停车场

“眼观六路、耳听八方”是一位优秀驾驶员必备的素养，特别是在夜间行车之时更要小心谨慎。“远程M5醇氢重卡这车视野好，各个反光镜减少了视野盲区，晚上开车的时候，这个车的LED大灯特别亮，走夜路的时候也更加安心。”李高峰在崎岖道路上驾驶时，车辆产生的颠簸被采用四点悬浮结构的驾驶室大大化解，主驾驶气囊座椅则进一步提升驾驶舒适度。

远程M5醇氢重卡停靠加注站准备加注甲醇

众所周知，车辆的燃料经济性影响着物流企业的运营效益，锦和汽运针对燃料消耗为司机设立了严格的考评标准。“锦和汽运对司机的燃料消耗会有一个评分，结合个人出勤、安全行车、车辆卫生等等进行总评分，最后会影响到年终奖金额。”

李高峰为远程M5醇氢重卡加注甲醇

李高峰作为车队里的老司机，拥有娴熟的驾驶技巧，他驾驶远程M5醇氢重卡取得的燃料消耗评分是短途运输车队里的第一。“燃料的消耗和司机驾驶技巧有关系，另一方面来说，这个车的甲醇消耗也确实省，和柴油车相比，百公里能省个七八十块钱。”远程M5醇氢重卡整车采用轻量化设计，燃料成本较柴油重卡降低18%至32%，每百公里比柴油车省60元到90元。

远程醇氢重卡驾驶员正在整理篷布